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6月に注文していたNISSAN GT-R NISMO用 2022年モデルエクステリア バージョンアップセットの装着が完了しました。
装着前
装着後では大分印象が変わり、精悍度合いアップしました。走りの違いは街乗りでは当然不明です。ちなみにボンネットのクリア塗装は別途必要なことが判明したため、当初の見積もりからは約30万円アップしました。

12月第1日曜恒例の那須ツーリングに参加したのですが、コロナ禍の行動規制撤廃と好天のため、想定以上のスーパーカーが集合し、集合場所の羽生PAの集合時間（午前10時）の15分前に到着した際には、既にPAは駐車不能、ポリスによる規制が行われていました。仕方がないので、一つ先の佐野PAに駐車したところ、20-30台のスーパーカーが止まっていました。多くはド派手なランボルギーニで、此処にはポリスが居なかったので、爆音を吹かしたりしていました。羽生PAのスーパーカーと合わせて、こんなに多量のスーパーカーが那須に到着しても、ランチはおろか駐車すらできないことが想定され、知り合いも居なかったため、ここで撤退し、岩舟JCT～北関東道～関越道～圏央道経由で帰宅しました。圏央道川島ICから乗って、桶川北本ICで降りたので、高速料金は260円で、お得な高速走行となりました。約200キロの走行で、出発前の30リッターの給油をほぼ消費したので、正確ではありませんが、燃費は約7km/Lで分かっていたこととは言え、V8NA 4.5Lはやはり燃費悪いですね。
すっかり、ランボ軍団に占領されてしまった那須ツーリングですが、大分前の2003年に参加した際には多くがフェラーリやポルシェでした。当時は360モデナ(6MT)と993カレラ右ハンドルTipを所有
していたので、2台に子供を分散して家族5人で参加
していました。当時の相場では993は360の半額以下で買えたのですが、今では993が360の倍になっています。
この時の子供たち
も、社会人と社会人間近となっています。