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軽い幌車にこのエンジンが載れば買いでしょう。

以前にパジェロジュニアに乗っていたことがあり、よく回るエンジンとキビキビしたハンドリングからオフロードのロードスターと呼ばれており、これの再来ならばと試乗してみましたが、全くの期待外れでした。林道やオフロードにたどり着く前の舗装道路で車を降りたくなりそうです。勿論オフロードは走っていませんので、この車の本領は把握していませんが、スタイルに魅かれて街乗りのみの方が購入を検討される場合には、必ず試乗されることをお勧めします。試乗帰りに、我が家のボトムカーであるFit3 HVに乗ったら、速いこと速いこと、スポーツカーかと思いました。NBロードスターはボクスターに、スピードスターはマクラーレンに感じることでしょう。今所有している車の良さを再確認できた、ある意味貴重な試乗でした。

Q1. ガソリン添加剤を知っていますか？
回答：はい

Q2. ガソリン添加剤を使ったことがありますか？
回答：はい

Q3. LOOPを知っていましたか？
回答：はい

Q4. ご利用予定車種は何ですか？
回答：オペルスピードスター

この記事は みんカラ：シュアラスターモニターキャンペーン について書いています。

※質問を編集、削除しないでください。

混雑した街乗り試乗のため、4000回転以下の走行でしたが、ブーストの立ち上がりがイマイチな終始もっさりなエンジンで、期待外れでした。少なくとも4000以下領域では、先日試乗したスイフトスポーツの圧勝で、値段や車幅も考慮すると、通勤や街乗り重視ならスイフトスポーツを選択します。この車の本領は高速コーナーやサーキットでしょう。
とりあえず、FD2からの乗り換えは考えられません。

7000回転まで回せれば、かなり楽しいのですが、そうすると180馬力くらい出そうな感じです。ECU tuneとかで可能なんでしょうが、耐久性や油温などの問題も発生しそうです。現状の特性ならば、ターボラグの存在も含め、ATの方が相性が良いかもしれません。