愛車一覧

BMWで最後の自然吸気V8と言われてます。 とても素晴らしいエンジンであり、車体のバランスなど良いですが部品代が高い‥ 久々の400馬力台の車両です、シルビアの時は3速までスピンしていましたが トラクションコントロールなどの性能もあり全開にしても怖さはありません。むしろV8の音が良すぎます。 車 ...

三年前にエンジン、フレーム全てばらして、灯油で磨き、プラモデルのように組み立てました、その際にレーサーのRS250カウルを無理やり取り付け自家塗装でトリコロール風に塗装しました。現在ステッカーチューンしてます。 改造内容としては、 吸気　どっかのメーカーのフィルター 　　　　キャブレター吸気部分 ...

消耗部品など金額がM3の 10分の1で経済的です。 BMWを整備する時の足車で購入しましたが 近所はもちろん遠くもこの車で行ってます。

初のディーゼル、150キロ走ってもガソリン代は1000円越えないのでかなり経済的です。

２年半乗りました。

平成２５年１１月に新車で購入しました。 仕様としてはDCC機能無し、バックカメラ無しの仕様です。 高回転でのギアチェンジの時に一瞬点火カットされるのでパンッとアフターファイヤー音を出しながら加速していく姿にはかなり惚れた。 現在はサーキット走行メインで走ってます。 タイヤはポテンザRE11Aに交 ...

新車で購入して一年ほど乗っていました。 まずは逆輸入車ではないのでパワーダウンのリミッターがありましたので、フルパワー化にしたぐらいです。 東北道で300キロ出したの過去の内緒話(－。－) 実際、コーナーでの安定性、誰が乗っても速く走れ、一速で100キロ近く出るバイクなので何か面白さが無かったで ...

過去に乗っていたS13シルビアです。 18DETのエンジンでS14ボールベアリングタービン、カムシャフト、R32インジェクター、プリメーラ電動ファンなど、300ｐｓは出ていたと思います。 色々と改造しすぎてもう覚えてません。 あ！大気開放のブローオフをつけて、ウエストゲーターをつけていたのでとて ...

とにかく燃費のよかったXR。 よく大名栗林道へ行き、滑らせて、クレバスにはまったり、時には山の丘に登りこけそうになりながらも一生懸命走った。 ただ、オフ車というのはタコメーターが付いていなくて即効タコメーターを付けた。 エンジンを操る以上メーターは必見だ。 こんなんでも１４０キロはたたき出しだ。 ...

過去の車です。　400ｐｓ以上は出ました。 チューニング内容 吸気 トラストサクションKIT、Z32エアフロ、インテークパイプ、インタークーラー、ビリオンエアーファンネル、バックタービン仕様 排気 D-MAX完全フル等調エキマニ、エクステンションパイプ、フロントパイプ、ヤシオメタルキャタ、柿 ...