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ついに、この日を迎えました。
カングーから別のクルマに乗り換えました。
次に何にしたかは、別記事にする予定。
当初は、20万kmに到達するのも当たり前のペースでしたが、
通勤を電車に変えたので、一気にペースが落ちました。

ということで、ここまでの4,572日間を簡単にまとめておきました。


納車　2006/5/13
入替　2018/11/17(4,572日)

走行距離　188,894km
給油量　　14,584L
平均燃費　13.0km/L

主な交換部品と回数
　タイヤ　　　　　 5回
　エンジンオイル　20回
　バッテリー　　　 3回
　ブレーキパッド　 4回
　ブレーキディスク 1回
　ウォーターポンプ 5回
　タイミングベルト 3回
　クラッチ　　　　 2回

主なトラブル
　 19,463km バッテリー突然死
　112,860km タイミングベルト切れ（前回交換から59,009km走行後）
　156,944km パワーステアリングプレッシャースイッチオイル漏れ
　172,158km 燃料ポンプ故障

では

朝の通勤途中のこと。
信号待ちしてたら、エンジンが止まりました。
キーを捻ると、初爆はあったものの、アイドリングせず。
以降は、それっきり・・
なんとなく、ガス欠っぽい。

JAFに電話すると、1時間ほどかかるとのこと。
また、警察に連絡するようにとも。
言われた通りに連絡すると、警察署が近かったので、パトカーがすぐに到着。
脇のdocomo駐車場に3人で押してひとまず待避。

JAFが来るまでに時間があるので、その場でプラグを外してチェック。
4つとも焼けていたので、やはり燃料系の疑い強まる。

暫く後、JAF到着。
やっぱり｢燃料ポンプっぽいですね｣とのこと。
このとき時間は9:00を少し回ったところ。
最近お世話になっている｢ナリタオートサービス｣さんにTELすると、
既に開店しているとのこと！
助かりました。

では。

Renault Dialogys を入手。
まだまだ詳しい使い方が分かりませんが、
色々楽しんでます。
画面とか内容はフォトギャラリーへ

では

クラッチ交換での入庫の際に指摘されました。
パワステのオイルラインから漏れているとのことでしたが、
ラインではなくプレッシャースイッチかも、ということで、
とりあえず部品を入手しました。

約8,000円で購入しましたが、ebay見ると約20ポンド。
1ポンド190円とすると、3,800円になります。
日本では如何に高いかというのがよく分ります。

交換自体は今度時間が空いた時にやってみることにします。
念の為、パワステオイルも買っとく必要がありますしね。

なおオイル漏れがスイッチ交換で直らない場合、
つまりラインから漏れている場合は、部品代が64,000円（税抜）！！
右ハンドル化の影響か、ポンプからステアリング部まで、
結構長い距離の旅をしているようです。

スイッチだけで直ってくれないかなぁ～

では

後中央のシートベルトが引っ張っても出てこなくなって慌てました。

ディーラーに問い合わせたら｢少しベルトを戻す方向に送るとロックが解除されます｣なんて言われましたが、そんなことは分っていることで、戻す余裕がないほど既に引き込まれてるんですが・・・
で試しにシートを畳んでみると、少し余裕が出たのでもう少し引き込まれます。
でもダメでした。

さて、ここで困ったことに。
畳んだシートを戻すには、逆にベルトを少し出さないといけません。
が、ベルトはロックされたまま・・・
このままでは定員が3人になってしまいます、4人家族なのに。

ここで再度ディーラーに電話、助けを請うことに。
｢ベルトの反対側がシート側に固定されているので、それを外せば｣とのこと。
今度は適切な答え。
なんとか、シートは戻せました。

画像は、その後シートのファスナーを開け、ベルトの引き込み機構のところをゴソゴソしていると、何やら外れた部品です。
黒いのはカバーっぽいですが、金属のプレートが怪しい気がします。

とりあえず暫くはこのままで過ごすことになりそうです。

では