ぴこ＠永久宴会幹事長のブログ一覧

次回は富士本コースの走行会にエントリー済ですが、全開のＴＣ１０００の感覚を忘れないためにも強行軍でいつも参加しているこちらの走行会に申し込みました（笑）


人気のある走行会なので受付開始の本日２１：００ジャストに申し込みメールを送信！
平日ですがお暇な方ご一緒しませんか？

そしてこの走行会が今シーズン（夏前まで）の走り納めです。
体的にもご老体の鮪号もこのあたりが限界かと（笑）

さて、延命のためにもメンテをしっかりしていかないと！


※業務連絡

鮪汁えんじん＆みっしょんの発注完了です！

さっきのフルブーストで動画投稿＆編集が理解できたので先日のＴＣ１０００の車載動画を取り込んでみました。




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おそらくその日のベストラップ（最終ヒートの最終ラップ）ですがまだまだです。。。
ミッションオイル交換しないで行った結果が、２ヘア立ち上がりで３速入らないでダブル切って入れてる状態です（汗）
前周の最終立ち上がりで上手く車速乗っけれれば１コーナーまででもう少し稼げそうですし、２ヘアのラインや最終へのアプローチなどダメ出し箇所がいくらでも出てきちゃいます（涙）
もっと修行が必要ですね～


ＤＶカメラが古いのでＤＶテープ→ＳＤへの段階で画像が荒くなっちゃいますね。
もう少し考えないと。

※追記
↑ＤＶカメラ→ＳＤへのデータ移行をＤＶカメラでやるから画質が荒くなるようなので、ＤＶカメラ→ＨＤＤレコーダー（ＳＤスロットあり）で移行すると綺麗になるかも！？
帰宅後にチャレンジしてみます。

おっつーです。


世の中は黄金週間に入ったとか入らないとか話題があるようですが、私はいつもの勤務体系。
カレンダーの色と休みはまったく連動しておりません（笑）



さて、先日受け取ったブツですが画像のＳＣＲ－ＰＲＯ。
たまたま某オクでローター研磨済み（ただし残厚不明）のジャンク品を激安で発見しスタート価格のままゲットできました（笑）
ＳＣＲ－ＰＲＯと言えば、以前shiogonさん所有のローター分離作業をしたこともある品。
例え多少の固着があっても分離はできることがわかっていたのでいい買い物ができました。
ちなみに付属していたローターは限界を超えているのでポイです（笑）

分離作業の様子はこちらから

ＳＣＲ－ＰＲＯ分離作業（２回目）＠自分の

今使っている自分のローターも限界が近いので早めに交換作業をしようと考えています。
ＦＳＷの走行会前にやるか後にやるか、そこが問題です（汗）

昨日の端午の準備を終えた後、先日の走行会から履きっ放しだった走行会用タイヤを街乗りタイヤに戻しました。

タイヤを外したので先日アドバイスを頂いたフロントの車高を調整してみました。
リアは現状のまま、フロントを５ｍｍダウン。
見た目的にもほぼ水平（純正車高の数値って実は若干の前上がり）になりました。
そして懸念されるフロアジャッキ・・・
実は以前つけていたＨＴＳダンパー＆ダウンサス仕様のときはフロアジャッキがそのまま入らず、シザースジャッキで片側を上げてからフロアジャッキを使っておりました（汗）
今回は５ｍｍ下げた事でかなりドキドキでしたが、本当にギリギリフロントリップはクリア！
ちょうどアンダーガードの下がった部分にフロアジャッキが当たる位置まで入れるとジャッキポイントがちょうどあるというベストな状態になりました。（ラッキー！）
この車高で街中のスロープ等で問題が無いかが今後の課題です（笑）

さて、肝心のフィーリングですが「５ｍｍくらいじゃ変わらんだろ～」と思っておりましたが、街乗り状態でもハンドルのフィーリングに変化が感じられました。（若干ですが。。。）
これでキャンバー調整して自分に合うセッティングを出して・・・
と、色々考えるだけで楽しくなってきますね（笑）

とりあえず、今後は来月末のＦＳＷ本コースに向けていろいろメンテをしていこうと思います。

そろそろ各種オイルの在庫チェックしないと・・・（笑）

おっつーです。



昨日は一人反省会の後に睡魔に負けて爆睡してしまった幹事長です。



さて、昨日はＴＣ１０００のこちらの走行会へ参加してきました。
今回は事前に告知＆お誘いした事もありナッチさん・お父さん・せなパパさん・shiogonさんとエントリー。
なかぢさんも貴重なお休みに応援＆撮影隊として駆けつけてくれました。
↑画像はなかぢさんに撮っていただいた写真です。
ありがたく使わせていただきます！＜なかぢさん

今回も走行の合間に撮影した写真をまとめました。

080416ＴＣ１０００走行会～その１～
080416ＴＣ１０００走行会～その２～
080416ＴＣ１０００走行会～その３～
080416ＴＣ１０００走行会～その４～

今回はＧＴウイング装着後初のサーキット走行となったんですが、結果から言うと

効果抜群です！

最初、１コーナー進入で今までの入り方だと姿勢が安定しないな～と思っていました。
ただコーナーリング中の安定感と脱出時の弱アンダー感から効果があることに気付き（鈍感？）次のヒートから進入姿勢を変えたところドンピシャ！
自分の好みの動きで進入→コーナーリングができるようになりました。
ただ脱出時の弱アンダー傾向はリアのトラクションが増えた事によるものだと思われます。

そして今回は自分の走行枠とは別枠でプロ同乗がありました。
今回の走行会では村田信博プロと三上和美プロのお２人が参加。
私は村田プロに同乗していただきました。
同乗で質問した点は
・１ヘアのブレーキング
・最終コーナーへのアプローチ
の２点をメインに細かいところまでアドバイスしていただきました。
特に１ヘアのブレーキングについてはブレーキのリリースの仕方が今までの課題ポイントだったので参考になりました。
また鮪号に関しても『非常にバランスのいい状態で車高の割に変な腰高感もなくいい』とのお褒めのお言葉を頂き感激。
さらにファミリーカーだと言う事を話したら非常に驚かれていましたが（笑）
また今後の車のセッティングに関してもアドバイス頂きましたがしきりに言われたのはフロントデフ（汗）
同乗走行中も「フロントデフがあれば、ここでカーン！と前に出るのに・・・」と言われる始末。
フロントデフ欲しいんですけど、ファミリーカーにＯ／Ｈ必須のフロントデフは厳しいです（涙）
そこはさすがプロ！
今の鮪号のバランスだとＧＴウイングの効果も合わせてアクセルＯＮ時にトラクションがリアに掛かってしまい１コーナー出口ではアンダー傾向が出てしまうので、フロントの車高を５ｍｍ程度下げるだけでも変わってくるとの助言をして頂きました。
これは次回以降のセッティングの課題となりました。

結局５ヒート走行し、この日のベストは５ヒート目に出た４３秒５６２と昨年の自己ベストの約コンマ２落ちで終了。
今回から計測用にＬＡＰ－ＳＨＯＴを導入したので全走行のタイムを計測しましたが、４３秒後半あたりがコンスタントに出せるようになってきたので以前より走りのムラも減ったようです。
今後のサーキット走行で自己分析に役立てようと思います。

１日を通して非常に充実した楽しい時間を過ごす事ができとても満足しました。
仲間内でワイワイ参加する走行会は初めて（運動会は除く）でしたが、やはり楽しいです！
参加の皆さん本当にお疲れ様でした！
また行きましょう～




















と、本当ならここで楽しい１日が終えるはずだったんですがそうは問屋が卸しませんでした。。。
帰り道、shiogonさんとせなパパさんと３人で筑波から帰還したんですが先頭を走る私の

ナビ暴走（汗）

どうもＧＰＳの現在位置がズレていたらしく、ルートを間違えました（汗）
ここまでなら許せるんです（涙）
再度ナビ任せでルート案内すると、走ったことの無い帰り道を連れて行かれます。。。
本来乗るはずの谷和原ＩＣとは違う方向に連れて行かれ、

利根川を渡り

野田方面を走り

なぜか流山有料道路経由で常磐道へ（汗）

ウチのナビ、最新のメモリーナビで便利なんですが時々マニアック過ぎるルートを選ぶ時があるんです。。。
まさに今回がその状態！
shiogonさんとせなパパさんを延々２０ｋｍ近く下道を走らせてしまいました（滝汗）
結果的には渋滞にハマらず助かったんですが、知らない道を先頭で走る緊張感は嫌過ぎますね（爆）