ぴこ＠永久宴会幹事長のブログ一覧

昨日はＴＣ１０００から帰宅後、片付けもしないで寝てしまいました。。。

さて、久々のサーキット走行でしたがとーっても楽しかったです！（笑）
やっぱりスポーツ走行は最高です。

今回の走行会は１２分×４本＋１０分×１本の計５本の走行です。
１ヒート８，９台を申請タイムごとに７グループに分けて２本走り、その日のタイムで３ヒート目からクラス分けをする。という方式でした。
私はＴＣ１０００初走行なので初心者枠で希望を出していたんですが、
「しのいの経験者は初心者枠じゃなくてもいい」
ということで経験者枠での初走行となりました。（汗）

まずは１本目。
最初はコースのレイアウトを覚えるのが第一。
そして新品ネオバの皮むき、リアＬＳＤの入れての走り方の確認も行ないます。
５周ほど走ったところで少しペースを上げて走って４６”６９４とグループ８人中７番目のタイム。
クラストップとは１．５秒程の差があります。
１時間ほどのインターバルを入れての２本目。
レイアウトも覚えたのでライン取りを気をつけて走ってタイム更新！
４５”２１５とクラス２番目のタイムをマークしました。
この２本でタイヤも徐々に美味しいところが出てきたので期待できます。
結局この２本のベストでクラス分けの再編成を行い、晴れて一つ上のグループに昇格！
このペースならと思い、今日の目標を４４秒台突入と設定して午後の走行です。

３本目、４本目と４５秒前半をコンスタントに出してはいるんですが、なかなか４４秒台には行きません。。。
５本目は前後ショックの減衰を少しづつ上げてトライ！
結果、４４”８３６と昇格後クラス３番目のタイムで４４秒台突入！
見事目標達成です。
まぁ新品タイヤと車のおかげで出たタイムであり、ドライバーの腕に寄与するものではないのは明らかなんですが（爆）

これから夏はタイムアップが期待できそうにもないので秋の走行会シーズンに向けて練習＆メンテナンスの日々を送ろうと思います。（笑）


今回、導入した新兵器。

「ブレーキ導風ダクト」

ですが効果はかなりありました！
５ヒート走行でもブレーキがスカスカになる事は殆ど無く最後まで安心してブレーキを踏む事ができました。
ただし、３・４ヒートの気温が上がってきた午後は、少し効きが甘くなったかな？といった感じでした。
今後はダクト径を５０ｍｍくらいのモノに変更する事で冷却効果をさらに上げたいと思います。

ただ問題が１点・・・
ホースのレイアウトを適当にしたのが原因なんですが、ハンドルを末切り近くまで切るとタイヤと干渉している事が判明！
現地でタイヤ交換した際に発覚しました。
今後ダクト径のサイズアップと併せてホースレイアウトも再考の余地がありそうです。