ステアリングラックブーツ交換

前回の汁交換の際に実は発見していたステアリングラックブーツの破れ。
今回は全汁交換で車の下に潜るので併せて実施しました。
破れているのは右側のラックのギヤボックス側。
もうバックリあいてます。

まずはタイロッドを分離してそこからブーツを抜きます。
タイロッドにマーキングをして再度組み付けた際のハンドルセンターのズレを最小限にするためロッドの寸法も測っておきます。
ちなみにピンクのマーキングは前回アライメント時のもの、見づらいですが黄色のマーカーでマーキングしたのが今回のものです（微妙）
マーキングするときはタイロッド・ナット・ステアリングラック側のロッドに一文字で付けておきます。
ナットとロッドの位置関係は今回ナットのツラからネジ部の終わり部分までを測定して目安にしました。

タイロッドの分離ができたらブーツを固定しているクリップと針金を外してブーツを抜き取ります。
画像ではすでにブーツ抜き済です。
赤く見えるのはグリスですが、グリスが枯れていなければ特に交換時に改めて塗り直す必要はないそうです（Ｄ談）

今回交換した部品です。
クリップは再利用でもＯＫ、針金は手持ちでもＯＫそうです（汗）
全部で2000円ちょっとだったと思います。

組み付けは取り外しの逆の手順で行います。
ここで注意するのは、ブーツをはめた後にクリップをタイロッドに通すのを忘れないことです。
針金はタイロッドを組んでからでも締められますが、クリップは先に通しておかないと面倒なことになります。
ブーツをギヤボックス側の溝とタイロッド側の溝にそれぞれはめたらタイロッドを接続して元の寸法どおりに組んでいきます。

タイロッドが寸法どおりに組み終わったらブーツ固定のクリップと針金を取り付けて作業完了です。
タイロッドのナットが簡単に緩めば楽な作業ですね。