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去年はタイミングが合わずなかなか行けなかったサーキット。
一年ぶりのサーキット走行はホンダツインカムの走行会です。
3月13日 天気は晴れ 気温は確か17〜8度位だったかな。

午前中三本だけの走行で、去年のベスト45.3秒からなんとか44秒台に入れたくて必死に走り何とか三本目にギリギリの44.9秒でフィニッシュ🎵



調子に乗って23日に行われた無限サーキットチャレンジに初エントリー。
友人のFK7が初サーキット走行なので、参加はしなくても見学に行くつもりだったのですが、申し込み台数が少なく走りやすそうだったのでギリギリでの参加。

当日、TC1000に遅れぎみに着くとご近所の白いGK5の人やSLYがホームコースの青のGP5の人が‼️


聞いてみたら二人も私と同じ考えで、申し込み台数の少ないことを確認してからエントリーしたのでゼッケンが続き番号でした(笑)



その他にも赤いGDの激速FITの人や沢山の知り合いが参加してました。

今回は前回のベストタイムのセッティングで一本目を走り44.6秒のベストタイムをいきなり出せた。
流石 自分・・・・
じゃなくてニュータイヤ(笑)



二本目も同じセッティングで走るがベストは出ず、三本目は減衰は同じでキャンバーを一度増やして走行しました。

リアが少し出やすくなり走りやすくなったがタイムは(*_*)

四本目はキャンバーそのままで減衰を前後二段締めて走行。
さらに荷重移動がしやすくブレーキングでリアが出やすくなってタイムもほぼベストに近いのが出せたので、このセッティングで乗りなれたらベストが出せるかな。



プロドライバーの同乗走行が当たり山野さんがドライブするS2000に同乗。
比べてはいけないがブレーキポイントがまだ踏まないのって位奥だしクリップ過ぎてからのアクセルで車の向きがどんどん変わって行くのが異次元過ぎて全く参考にならないwww



記念に私の車の前で一枚


片付けながら談笑して、友人達はご飯を食べに。
私は翌日の仕事の準備が有るのでそのまま帰宅。

翌日の仕事が早めに終わったので、タイヤを交換しました。


予想はしてたが凄いタイヤかす❗
サーキットからの帰り道が渋滞していたので、普段なら帰りの高速である程度飛んで行ってしまうタイヤかすがそのままお持ち帰りになってました。



仕方ないのでノミとカッターでお掃除。



次はいつ頃走ろうか。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：当然 知っています。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力と対ヒートクラック性(耐熱性) 欲を言えばダスト量は少ないと嬉しいです。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


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