こんにちは、前回の記事の続きといきますよ(｀・ω・´)
さて、カプラーを抜き終わったら
ジャッキアップして右Ｆタイヤを取りましょう(＾ν＾)
そしてインナーフェンダーがある人はそれも取りましょう。
私は走行中にもげました(＾ν＾)
そして右側、、、
こんな感じにゴムで栓がしてある。これをグニグニして取っちゃいましょう(´∀｀)
よこの小さいゴムがボンネットワイヤーです
メインハーネスを抜くうえで、
じわじわとやること。そして
白くて大きなカプラーを優先的に抜かないと通らなくなります、、、
ハーネスを引き抜き、
ブレーキマスターのほうのカプラーも抜き一緒にします。ウインカーもね(´∀｀)
私はウインカーが社外だったのでカプラーではなくここも苦戦しました、、、
そしてボンネットワイヤーも引き抜きますと、、、お？
この小さい穴から引き抜けない（車の知識は皆無）
金切狭ででっっかいほうとつなげてしまいました(笑)
これでひとまず安心
そしてエンジンルームのほうに引き出します。
そんでエンジンルームの中を通し。穴があるのでそこをくぐらす
この穴が１５以外は通らないからサンダー等で加工してくださいね
通せたら、タイヤハウス内にメインハーネスが戻ってくるので
こっからは戻していきます
こんな感じ
加工した部分には、ラッカーでも吹いておきましょうね(´∀｀)
そしてじわじわと車内に戻して、カプラーを戻せば完了。
私は大きな白いカプラーの刺し具合がわるくエンジンがかからないトラブルがありましたｗ
なにか質問があればコメントしてください
かなり骨の折れる作業でした
Posted at 2014/04/14 01:38:32 | |
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