シディアス卿のブログ一覧

レヴォーグと同日、11月20日に8年ぶりのフルモデルチェンジで発売された新型N-ONEにも試乗してきました。

N-ONEを好きだったことを覚えてくれていたホンダのセールスさんが、案内や、カタログを自宅まで届けてくれていて、そのお店の試乗第1号にしてくれました。
いやぁ、なかなかうれしい話ですね。私は今、ホンダ車には乗っていないのに。
(*´∀｀*)





そのお店にはRSでもプレミアムでもない、オリジナルが試乗兼展示車として1台だけでした。外見は全然変わってないように見えますが、まぁ、そこそこ細かいところは変わってますかね。これからもN-ONEはこんな感じのかわカッコイイ路線でいくんでしょう。エクステリアの隠れNを探して遊んだりして、いざ試乗へ出発。





乗る前は、7：3ぐらいで分割されているあたりがひょっとしたら見づらいんじゃないかと思っていたインパネですが、実物はかなり見やすいものでした。これはオリジナルのメーターですが、多分RS、プレミアムでも同様だろうと思います。

で。もっと裏切られたのがその走り。ハンドルを握って少し動き出した段階で、もう違うのが分かります。元々前モデルも運転しやすい車でしたが、プラットフォームが新しくなり、ハンドリングが更に向上しています。コーナーや車線変更の際もかなりスムーズで、車体の軽さとリアのスタビライザーが効果を発揮しているようです。加速もなめらかで、ターボ車ではないのに大人3人乗車でもスイスイと坂道を登っていきました。
オリジナルは14インチタイヤなので、やわらかめではありますが、フワフワした感じはしなかったですね。これも新プラットフォームで剛性が上がった分、足がよく動いているのでしょう。

気になっていた点はもうひとつ。後席のシートです。写真とか見てると運転席、助手席に比べて明らかに手を抜いている印象でしたが、見た目はともかく、座り心地は低反発素材なのか、問題のないレベルでした。
まぁ、見た目が大事な人はガッカリするかもしれませんが、私は座ってみたら全然気にならなかったですね。

ナビは8インチでした。見慣れたデイズの9インチからすると小さいですが、こちらの方が高精細で画面が明るく、見やすい印象。カメラの映像とかにも影響しますし、ここも大事です。

ということで、褒めっぱなし。事前の情報を集めまくって、情報過多になっていたレヴォーグよりも強烈な印象が残りました。
ただ、内装はプラスティッキーなところは否めません。ここはオリジナルだからなのかもしれません。RS、プレミアムはステアリングも本革だろうし、また違うのかも。

そんな感じで、昔の恋人が何年かぶりに再会したときにはすごくキレイになっていた感アリアリ。ひょっとして、デイズ買うときもN-WGNじゃなくこのN-ONEが競合だったらN-ONE買ってたかもですね。

内装が若干チープなことが気にならない方にはものすごくオススメです。
まぁ、値段は装備が充実した分高くなってます。もう最近の軽自動車では当たり前になってますが、オリジナル以外のグレードだとナビとかつけると普通に250万なんで、そこまで出すならN-BOXのようなスーパーハイトワゴンを選ぶって人も多いかなぁ。

ウチはもう・・・なんか嫁様がえらい気に入ってしまったので、下手するとデイズの初回車検で買い替えもあり得ますけども。。。
(´・ω・｀)