シディアス卿のブログ一覧

私には全然縁がない話なんですが、コロナ禍とは言え、世間はどうもお盆休みというイベント開催中のようです。
(´・ω・｀)

Dも明後日から8連休だそうです。
いいなぁ。。。



少し前のことですが、リコール対応の待ち時間を利用して、日産の新型コンパクトSUVのキックスに試乗してきました。




顔なじみの担当セールスさん曰く、

「久しぶりに日産らしい車をつくってきました。」

なんのこっちゃ？と思いましたが、これ（インテリジェント トレースコントロール（コーナリング安定性向上システム））のことのようで。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks/performance_safety/nim.html#intelligentTraceControl

狙ったラインを正確にトレースできる補助制御をする機能らしいです。マツダのGベクタリングコントロールみたいなもんかな？と思いながら、試乗コースへ。
多少腰高なこともあって、Gベクタリングコントロール付きのアクセラに初めて乗ったときほどの感動はなかったですが、まぁ、言ってることは分かるかなぁと思いました。きちんと曲がる車ということですね。


キックス最大の魅力は、SUV x e-POWERなんでしょうね。確かにワンペダル制御は慣れたら病みつきになりそうです。加速感もモーターならではな感じで、特にプロパイロット（要はACC）との相性が良かったです。レヴォーグにしてもデイズにしても前走車の加速への対応が少し遅れるのは仕方ないものと思っていましたが、そこのリニアな動きはさすがですね。


静粛性はどうなんだろ・・・高いのかも。エンジン音がほぼしない（走り方によります）ので、ロードノイズだけがかえって耳につく気はしました。


乗り味は硬めですかね。そこそこコツコツ拾います。それはもう「味」なんで、良い悪いじゃなくて好みでしょう。
ただ、FFSUVなんでやっぱり前が重い感じはします。普段AWDに乗ってるせいかも。気にならない人は気にならない程度だと思いますけど、後ろが落ち着かないというか、しっとりではもちろんないし、どっしりでもがっしりでもない感覚。
グレードに四駆が設定されたら、いいバランスになりそうではあるんだけど、車重が重くなる分、加速感とか大事にしようとするとe-POWERの設定も変えないといけなかったりするのかな。そうなったら、セレナのe-POWER持ってくるとかダメなんですかね。そんな簡単なもんじゃないんでしょうね。


内装とかはまぁ・・・。気になる人は気になるかも。どこまで求めるかって話ではありますが。ドアを閉めたときの音とかは軽いですね。
ステアリングはデイズの本革と変わらないですね。ホントはスムースレザーがいいな。。。


とまぁ、なんだか文句ばかり書いてるようですが、全体としては良い車だと思いました。ただ、爆売れなのか、タイ生産のせいなのか知りませんが、アラウンドビューモニターをメーカーオプション設定したものは、今オーダーしても納車は年明け～２月らしいです。
うーん・・・。最近はこういう売り方なのか、話題性が高かったので先行予約で予想以上に売れまくったのか分かりませんが、日産反転攻勢第１弾って触れ込みの戦略車じゃなかったんですかね。さすがにちょっと半年待ちはマズイ気がしますが。。。