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１１月に入り、日中の寒さはまだたいしたことありませんが、夜は冷えますね！！

そこでストーブを出しました。ダイニチブルーヒーターちゃんﾃﾞｽ

これも長いこと使っていましたが、去年の冬の後半あたりから機嫌が悪く、

・着火不良（着火できず、又は着火時にボンっ！！と爆発的な感じになったりする）
・燃焼中に火が消える


ざっとこんな症状がでておりました。

めんどうではありますが、これからの新潟の冬は寒さがキツイのでほっとくわけにはいきません。


なのでネットで調べてみて自分でできる範囲でいじってみようかと思います。



このようにE０３というコードが表示されています。
まずは灯油タンクのフタの裏の内容に従ってタンク下の灯油受け皿のフィルターについてるホコリを取り除きました。

ついでに内部を診ていきます。



表の外板をはずしました。
ここから、燃焼室カバーと燃料の気化器を取り外します。
カバーも気化器もどちらもビス２本でついてます。気化器は送油パイプのフレアナットを２か所はずします。



カバーを外すとこんな感じです。右の棒が燃焼中の炎を検出するセンサの役割をもつフレームロッドです。
このフレームロッドに空気中のシリコン成分が付着して白化し絶縁状態になると炎が検出できなくなり、燃焼が中断されるらしいです。ﾌﾑﾌﾑ・・・

ウチの子はネット徘徊してみたものに比べるとそれほど白くないですね。一応ペーパーでシリコン成分を落とします。

最後に気化器を分解しました。


気化器をひっくり返してもノズル内部のニードルが抜けませんでした。オカシイナ・・・

何とか外せましたが、この通りカーボンで真っ黒ですｗ

ニードルは精密部品でペーパーで磨けないためコンロであぶってカーボンを焼きます。
これで新品同様にキレイになります。
ノズル内部はパーツクリーナーを吹いたりエアブローしたりしてキレイにします。
清掃後、ニードルは見事にスルスルとノズルに収まるようになりました。

これで火炎検出も燃料気化が改善されたハズなので、組み上げてさっそく運転してみます。



見事に症状が消え、正常に運転できました＾＾


作業後、今のところ症状はでていませんが、もうしばらく様子を見ていこうかと思います。
これで冬の準備はブレイドのタイヤ交換を残すだけです＾＾


ではではノシ