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自宅前の縁石にリアバンパーを乗り上げるように接触。

サイドシールが折れ曲がり、固定している部分も千切れてしまいました。

ディーラに部品を注文し本日交換しました。

自宅に戻ってきて、たまたまメーターを見ると「77,777㎞」でした。

2012年12月の購入時は68,000㎞だったので、年間走行距離は約5,000㎞。

100,000㎞までは、まだかなり掛かりそうです。

ワゴンＲに続いてアルテッツァも車検です。

今回は、タイヤ（ケンダKR20 205/55r16　ホイールENKEIRACING　７J OFF35）がフェンダーからハミタイしているので、純正ホイールのスタッドレスタイヤに交換して車検を受けました。


交換部品等

ブレーキフルード取替　５００ｍｌ
クリーンエアフィルーター取替
ナンバー灯　１個取替
ミッションオイル取替（ドレンプラグ・フィラプラグ・ガスケット）

リアのブレーキパッドが残り少ない（２年持たない）とのことでしたが、ローターと一緒に自分で交換する予定でしたので今回は見送りました。

車検費用は11万円ちょうどとなりました。

ロアアームブッシュ№１と№２を交換した際にサイドスリップを±0に自分で簡易測定していましたが、車検ではイン側に0.5㎜と結果が出ており意外とスケールでの測定も狂いがなかったです。

昨年の6月にヘッドライトとフォグランプを研磨し、板金屋さんでウレタンクリアを塗装してもらいましたが、ヘッドライトの左側のクリアが剥げ、右側も最初の頃よりかなり黄色くなり気になっていました。

ディーラーで、ヘッドライトユニットの値段を確認すると、約3万程と高いので自分で、研磨してみました。

耐水ペーパー2000番の後に、ピカールで磨いて水洗いしヘッドライトクリーナーで済ませました。

右側は劣化具合を見ながらどうするか検討します。
左側、研磨後です。少しは黄ばみが取れています。




右側、ウレタンクリアが黄色くぼやけています。

フライホイールとクラッチの交換も無事に終わり、クラッチの慣らしもほぼ終了。
ミッションオイルも新しいものに交換したため、走行時のミッションの音も少し静かになったようです。

さて、TRDフライホイールとクラッチですが、交換による問題もなく、自分的にはレスポンスが格段に良くなったため、すごく乗りやすくなったと思います。

エンジンブレーキ時のジャダーもほとんど気になりません、クラッチについても、昔のTRD製品とあまり感覚が変わっていませんでした。

フライホイールのボルトが、前期用だったためそのまま使用できましたが、新しいボルトが昨日届きました、8本で2,200円、無駄遣いしちゃいました。

今後の予定としては、アルテッツァの問題部分である電スロを何とかしようと思います。