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二日かけて、フライホイールの交換が完了しましたが。全身ひどい筋肉痛です。
特に、寝板で作業した時間が長かったので首がやられています。

作業道具もとりあえず、物置に詰め込んで工具箱の中もグチャグチャです、週末にでも片づけます。

昨日に続き、本日も朝から作業を開始。

フライホイールボルトが六角のボルトだったため、ロックタイトを塗布し取付けできました。
後期型は、トルクスのボルトと思っていましたが、自分の車は違ったようです、純正ボルト頼んだので無駄になっちゃいました。

朝から作業したため、午前中で交換完了しました。

作業詳細は、フライホイール交換　その３　その４　でよかったら見てください。

今日から、ミッションを降ろす作業に取り掛かりました。

午前中にはミッションくらは降ろせるかなと、思っていましたが。
１日掛かってようやく降ろすことができました。

フロントパイプのボルト折れ１か所に手間取りそれだけで午前中を使ってしまいました。

ミッションの固定ボルトの上側の２か所もエクステンションを複数使ったためかトルクがかからず、スピンナーハンドルが折れそうになり、最後はトルクレンチを逆回しにしてラチェットとして使い外しました。

外すだけでこんなに疲れて大丈夫なのか・・・。

次の作業は来週の予定なので１週間は車乗れないな。

作業の詳細は、フライホイール交換 その1と その２　でよかったら見てください。

明後日からフライホイールの交換作業の予定ですが、手持ちのリジットラックのリフト量が約450㎜で「ミッションジャッキのようなも」で降ろすとクリアランスがギリギリの感じです。

そこで、ブロックにタイヤを乗せてリフト量を増やし、リジットラックで補助的に支える方法も考えましたが、ハチロクと違いアルテッツァは重いのでブロックが割れる可能性があります。

やはり、高さのあるリジットラックを購入するか検討中です。


今日は、仕事が終わってからミッションを降ろすためにセンターコンソールを外しました。

ミッションを結合しているボルトを緩める際に、長いエクステンションバーが必要なので、昨日アストロプロダクツで、クラッチ芯出し工具類と合わせて1本だけ購入してきました。

これで手持ちの、エクステンションバーと合わせて1メートルくらいになります。

ＴＯＮＥ制　ショート×２
ストレート制　ロング×２
アストロプロダクツ制×１

あり合わせだけど大丈夫なのか・・・

本日より簡単な作業に取り掛かり、フライホイールのインプットシャフトベアリングを交換しました。