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アルテッツァの後期型の純正フライホイールは8本のボルトで取付けされていますが、トルクスのＴ６０で固定されているため、トルクスのソケットを購入しました。

また、クラッチの芯出しの工具も安かったため購入。

ＴＲＤのクラッチカバーとディスクも無事に届きました。

今週の土曜日あたりから天気が良ければ作業に取り掛かりたいと思います。

ＴＲＤフライホイールが研磨から仕上がり、あとはＴＲＤクラッチカバー・ディスクの到着を待つだけとなりました。
消耗部品はディーラーにお願いしていますが、お盆休みに入ってしまうので交換は今月の下旬になりそうです。

それまでに、準備をしておこうと午後から、ミッションをフロアジャッキで降ろし、載せる予定なのでミッションジャッキのようなもの？を自作してみました。

自宅前で作業するので高さがないので小さめのフロアジャッキでコンパネとツーバイフォー材で作ってみました。ちょっと貧弱です (^◇^゜;)

今までは、根性で交換していましたが、15年以上も作業していないので慎重に下準備です。

アルテッツァの定番となっています、フライホイールの軽量化です。

ＴＲＤのフライホイールで純正の12kgから約半分の6㎏に軽量化できる予定です。

中古にて購入しましたがディスク面が荒れていたので、鉄工所にて表面研磨をお願いして昨日出来上がってきました。

合わせて、TRDのクラッチカバーとディスクに交換します。


ミッション降ろしは、ハチロク以来となるので少し心配です。

タイヤ交換をしてから、高速道路にて100km/hから大きくハンドルがブレる為、ホイールバランスをガソリンスタンドにて800円/本でとってもらいました。

2本は全くウエイトが必要ありませんでしたが、他2本が60グラムほどウエイトがつきました。

キャリパーがホイールとギリギリのため、ウエイトは外側につけて接触しないように逃がしてもらいました。

ケンダ　KR２０は意外と精度が良いのかたまたまなのか？

215/45R17　から　205/55R16　　【ケンダ　KR20】　ホイール 【ENKEI RACING RP01　インセント35】に履き替えてみましたが、フロントフェンダーから見事にハミタイです。

実際には７ミリ程度と思われます。


このままではディーラーで車検がとれないので、何とかしなければなりません。

現在は純正のスプリングなのでダウンサスで３㎝程、車高を下げてキャンバーをつければと考えていますが、やばり車高調整式か悩みどころです。