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明後日からフライホイールの交換作業の予定ですが、手持ちのリジットラックのリフト量が約450㎜で「ミッションジャッキのようなも」で降ろすとクリアランスがギリギリの感じです。

そこで、ブロックにタイヤを乗せてリフト量を増やし、リジットラックで補助的に支える方法も考えましたが、ハチロクと違いアルテッツァは重いのでブロックが割れる可能性があります。

やはり、高さのあるリジットラックを購入するか検討中です。


今日は、仕事が終わってからミッションを降ろすためにセンターコンソールを外しました。

ミッションを結合しているボルトを緩める際に、長いエクステンションバーが必要なので、昨日アストロプロダクツで、クラッチ芯出し工具類と合わせて1本だけ購入してきました。

これで手持ちの、エクステンションバーと合わせて1メートルくらいになります。

ＴＯＮＥ制　ショート×２
ストレート制　ロング×２
アストロプロダクツ制×１

あり合わせだけど大丈夫なのか・・・

本日より簡単な作業に取り掛かり、フライホイールのインプットシャフトベアリングを交換しました。

アルテッツァの後期型の純正フライホイールは8本のボルトで取付けされていますが、トルクスのＴ６０で固定されているため、トルクスのソケットを購入しました。

また、クラッチの芯出しの工具も安かったため購入。

ＴＲＤのクラッチカバーとディスクも無事に届きました。

今週の土曜日あたりから天気が良ければ作業に取り掛かりたいと思います。

ディーラーに注文していた、フライホイールとクラッチの交換時に必要になる純正部品を本日取りに行ってきました。

エキゾーストパイプ　ガスケット　２個　692円
エギゾーソトパイプ　セットスタッドボルトナット　３個　357円
マニホルド　ツウ　エキゾーストパイプスタッドボルト　3個　453円
エキゾーストパイプ　ガスケット　1個　1188円
クラッチレリーズ　ベアリング　ASSY　1個　4860円
インプットシャフト　ベアリング　１個　907円
エンジンリアオイルシール　1個　1501円
トランスミッションフロントベアリングリテーナ　オイルシール　1個　313円
トランスミッションエクステンションハウジングオイルシール　1個　1404円
クラッチスプライングリース　907円
クラッチ レリーズハブクリース　1404円

結構な部品点数です。

それから、TRDのフライホイールには、
純正フライホイールボルト（品番90105-12312）×8必要なようですが、頼み忘れました・・・

ディーラーが休みなので、お盆明けにまた発注します。

ＴＲＤフライホイールが研磨から仕上がり、あとはＴＲＤクラッチカバー・ディスクの到着を待つだけとなりました。
消耗部品はディーラーにお願いしていますが、お盆休みに入ってしまうので交換は今月の下旬になりそうです。

それまでに、準備をしておこうと午後から、ミッションをフロアジャッキで降ろし、載せる予定なのでミッションジャッキのようなもの？を自作してみました。

自宅前で作業するので高さがないので小さめのフロアジャッキでコンパネとツーバイフォー材で作ってみました。ちょっと貧弱です (^◇^゜;)

今までは、根性で交換していましたが、15年以上も作業していないので慎重に下準備です。