topi@205のブログ一覧

いわゆる見た目、エクステリア、インテリアともに、とてもカッコイイです。
代車なのに、周りの反響は結構ありました。(^-^)

メーターは見づらいかな～


ノーマルではなく、アバルト用のシート？ですが、座り心地やホールド感も絶妙です。


ハンドリングは、ステアリングを切っただけ曲がる感じです。
見た目が良く、ハンドリングも良く、乗って愉しいクルマ、さすがイタ車！！。


ですが、気になった点が二つほど。

①デュアロジ
シフトアップのタイミングが掴み切れず（意思と合わず）、ぎくしゃくしてしまいます。
もう少し慣れが必要でしょうが、スムーズさではトルコンATに軍配ですね。

②右側の足元の狭さ
左ハンドルの運転席重視のため、右側（本来の助手席）は明らかに狭く、左足の置場に困る感じです。


私の場合、この右ハンドル車の足元の狭さが、気になってしまいました。
かといって、左ハンドル車（アバルト）では、実用上（駐車場、右折、追越等）で細君に却下でしょう。

細君がメイン使用で、孫対応等も考え、条件は「適度な広さ、５ドア、５人乗り」となると、チンクは何も該当しないやないか～い、という感じです。
それでも、心が揺れる存在、魅力的なクルマです。

車検上がりの１５９を引き取るので、６日間のチンクとのお付き合いも明日でおしまいです。(;_;)

予定より１日早いんですが、本日から車検のため、ディーラーに入庫しました。

特に必要ではなかったんですが、あるクルマに乗ってみたくて、代車をお願いしました。


そのクルマとは、


アバルト？



太めの革巻きステアリング！




赤チンク（1.2ℓ）でした。


代車ですが、インプレ出来る位、じっくり楽しんみたいと思います。

今日と同じく、少し雪がクルマを覆うような天気だった先日19時頃、娘を迎えに渋滞の中を走っていました。

その途中、急にヘッドライトの光量低下を感じ、フォグランプで補いつつ、「もしかしてロービームが死んだ？」との思いが過ぎりました。

しかし、前車のリアゲートには、しっかり当車のライトが写っている??
なんで??
ライトが暗くなっている??

等と思いつつ、目的地に到着して停車したら、光量が復活！

降りて、フロントを確認したら原因が判明。



ボンネットから滑り落ちた雪が、バンパーの縁で止まり、ヘッドライト前を覆っていたのです。
※画像は本日のもので、イメージです。

１５９の３冬目で初の経験であり、気温による半凍り状態、渋滞による低速走行等、幾つかの条件、偶然が重なって起きた現象だと思います。

ある意味、奇跡的？な現象でしたが、夜間走行時（加えて降雪、降雨時は最悪）にヘッドライトが役に立たなくなったら、と考えたら、ゾ～とした事を思い出した、今日の天候でした。


今は、手抜きせずにボンネットの雪もちゃんと払い落としています。(^-^;

只今、出張中です。
「こまち」車内からの景色

※雪のない東北…

日本で唯一？、スイッチバック、後ろ向きに走る区間のある秋田新幹線こまち号。
ぜひ一度は体験を　(^-^)


さて、10日前にキリ番を向かえ、車検まで約一ヶ月となりました。


車検では、駆動系（トランスファー、デフ）のオイル交換を考えていましたが、ディーラーでの事前点検の結果は、オイル系も含め、問題箇所はない！とのお墨付き。

春には、オデッセイの夏タイヤの交換もあるし、最低限の費用で済みそうで一安心。


車検後には、歳を考えない行動と思いつつも、いよいよマフラーを装着予定です。

そのマフラーは、






定番のジラソーレのハイパーサウンド！！

ひょんな事から、haroさんから払下げを受けたものです。

楽しみな一方で、結構な爆音系？なので、近所からのクレームが心配だったりもしています。(^-^;

それと、このマフラーの出口はデュアルで、バンパーとの隙間が少ないようですが、バンパーが溶けたりしないんですかね？

予防する「サーモシール」等があったほうがいいのかなぁ～

洗車の帰り、ホンダの前を通ったら、S660とアコード、レジェンドの試乗車が並んでいました。

S660とレジェンドは乗って見たい！
※買えませんが…
で、訪問、試乗です。

はじめに「S660」です。


ホンダアクセスのスポイラー（フロント＆ウイング)付きのイエロー、カッコイイっす。

アイポイントは、S2000と同じ？との説明を受け、乗り込みます。
スポ車の低さとタイトなコクピットは、メタボにはちょっぴりきつめ。
ですが、内装も含め、その気にさせてくれます。


【6MT】
何時以来か思い出せない位振りのマニュアルですが、クラッチも多少アバウトでも寛容で、すぐに慣れました。
シフトストロークはショートではありませんが、節度があって良い感じです。
【ステアリング】
クイックで、町乗りでもコーナーが楽しいです。
【乗り心地】
若干堅めで、ホイールベースの関係でしょうか、多少バタツキを感じる時がありますが、まったく許容範囲内です。
【エンジン】
今時のターボらしく、全域でトルクアップという感じで、絶対的なパワー（速さ）はありませんが、引っ張ったり、ギアダウン等、充分に楽しめると思います。
【総評】
私的には、①軽トラ？に似たエンジン音、②荷置きスペースがほぼ無い、という点が引っ掛かりますが、遊びクルマとしては、とても楽しく、魅力的です。　

S660で楽しいのに、同じアイポイントという「S2000」なら、もっと楽しい？


つぎに「レジェンド」です。
並んでいたアコードとルーフラインやリアドアがそっくりで、正直、見た目は？？です。
が、動力系はニューNSXと同じ（反対）でバカッ速、ということなので体験してみました。

まさに高級車の乗り味で、重厚で静か、そして踏めばとても速い！
重量感はありますが、エンジン＋モーターのパワーで物ともしない、という感じです。
体感よりも速度が出ていて、ヘッドアップディスプレイの表示に注意していなければ、免許が危うい可能性が？？


【総評】
社長のクルマ感がぬぐえず、自分で操作しているというよりも、乗せられている感が・・・。それが高級車なのかも知れませんが、高額過ぎて買えるクルマではありませ～ん。　
動力性能は体験できてよかったと感じてます。
※明日以降は他店に行く予定だそうです。