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hiro407の愛車 [レクサス GS]

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整備手帳

作業日：2016年1月9日

プラグ交換

Item: プラグ交換
Author: hiro407

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	上級
作業時間	3時間以内

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難関の左バンク、一番奥から。
バッテリー外しぃ～の、バッテリー受け台座も外す為に台座底に隠れてた何かの小さいコンピューターも外しぃ～の、
このV8はあまり素人が手を出したくない面倒さです。

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右バンクはサックとインテークパイプを外してチャキチャキ交換。
ついでにスロットルボディー洗浄も。

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流石に今まで無交換。
先の電極が丸くなってしまってます。
効果に期待ワクワク！

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エンジンカバー付けるのにタワバーが邪魔でネジ緩めて少し浮かして装着。
リセット、学習さして完了。

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こいつはスゲーぞ！
加速・伸び全然いいじゃねぇーか！
スロコン投入した時以来の体感変化だわ。

年末からのRECS→オイル交換→エアクリ交換→スロットルボディー洗浄→プラグ交換。
メンテナンス一通り終了か！
いやいや、まだATF圧送交換がある！

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この記事へのコメント

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yuji LS

2016年4月4日 19:28

初めまして！！

自分は３０系セルシオなんですが、ＧＳと同じ４.３のエンジンですと、こちらのＮＧＫプラグは使えますでしょうか？　自分のセルシオは現在、１２万キロ走行でプラグはまだ無交換ですので、効果に期待できますでしょかぁ？？

コメントへの返答

2016年4月5日 0:50

はじめまして！

たしか全く同じ品番で大丈夫ですよ。
プラグ交換予定でしたら、是非RECS施工後200ｋ位走行後に交換をオススメします。

自分は今までの車はDENSOやHKSを入れてきましたが、今回のNGKは正解だったと思います。

12万k無交換でしたら、結構体感できるかと・・・
セルシオは解りませんがレクサスのV8は交換にかなり手間がかかりました。

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