青そらのブログ一覧

今日、箱根ターンパイク(モトイ、Toyotire turnpike)上りにトライしてきました。
久しぶりのターンパイクです。5年ぶり?

早速感想から、この車は欧州車か!?(欧州車を実際にdriveしたことはありません )
何?、このしっかり感、路面の段差やウネリをものともせず、振動やビビリ音もなく
ｽﾑｰｽﾞに登っていく。

今までの走行した一般道や高速道では、単に乗り心地いいけど、
セダンにしてはちょっとハード気味?
くらいにしか感じていませんでした。

それがﾀｰﾝﾊﾟｲｸでは、この安心感は一体どこから?って感じ。
一番びっくりしたのは、2000RPM以下でストレスなく登っていくことです。
それと、エンジンの静かさと余裕です。どこからでも加速できるぞ!って感じですね。
今までのガソリン車とは明らかに違います。(Gの高回転を楽しむとは別の意味ですよ)
さらに、路面から伝わってくる衝撃やノイズも非常にマイルドで
この道はホントにﾀｰﾝﾊﾟｲｸか?と思うほどでした。(一般道での硬さは一変)
走行中、ニヤニヤが止まりませんでした。

ﾀｰﾝﾊﾟｲｸ登りきったところから、元箱根までのコースでは
すごくｽﾑｰｽﾞにﾀｰﾝすることができ、なんて楽しい車なんだ!と思った次第です。
先日のブログで乗りにくいなどと書きましたが、早くも訂正です。

今日は、丹沢までちょっとドライブ!
でもねェ～、246混みすぎでダラダラ ストレスたまりまくり。
(昼前に出動だから仕方ないネ)
山北あたりから渋滞もなくなり、スイスイっと。気持ちいい～^^

ワインディングに入ってから気づいた事。
曲がり難い。
なぜかって? 減速時のアクセルOFFとブレーキングのタイミングがつかめません。

街乗りで気づいてはいましたが、コイツはアクセルOFFで積極的にシフトダウンするんですねぇ。
しかも、ブリッピングしながら。

いつものタイミングでアクセルから足を離すと、思った以上に減速してブレーキ要らず。
それならっ、レイトブレーキングでと思い、コーナーに入ると逆に思いのほか減速せず、
あわててブレーキング&ステア操作、i-DM師匠にNG出されまくりです。
今日は、タイミングを全くつかめませんでした。

このi-DM、青も出ますが、気持ちよく曲がれない時は案の定、白出てます。
すごく賢いシステムですねぇ。
(乗る前は、ただのECOドラ用かと、思ってた)

i-DMについてちょっと、調べてみました。
開発担当者によると、娘がくれたマスコットをバックミラーにぶら下げ
何気なく走行してたところ、荒い運転をするとそのマスコットが激しく揺れる。
そこからヒントを得たような話しがありました。

！これはっ、某豆腐やの紙コップのパクリ??