青そらのブログ一覧

タイヤハウスの隙間が気になるGJアテンザですが、こいつの乗り心地、非常に気に入ってます。
突上げ感は若干強いが、あたりは非常にマイルドで上質ですね。

そこで、気になる隙をどう攻略するか非常に悩んでます。
この乗り心地を犠牲にすること無く、ローダウンをできたらなぁ。
と思うこのごろです。

純正より乗り心地の良いｻｽｷｯﾄはないの承知ですが、
今回発売になったオートエクゼいいかも知れませんね。圧側減衰力は純正より低くしてあるとか。
ただ、推奨ﾀﾞｳﾝ量が-15mmなのはちょっと不足では?と思ったりしてます。

もっとも価格いい値がしますし、自分の好みに合わなかった事考えると手が出ませんけど。。。汗
見た目少し下がって、乗り心地重視だとダウンサスと言う選択肢もありなのかなぁ。

今年は、久しぶりにGW休みが取れました。
って、事で近場をﾄﾞﾗｲﾌﾞに。

i-DMは厳しい評価を出しますねぇ。
(簡単に高評価だと逆に幻滅ですけど)

最近話題のMt.FUJI周辺をﾄﾞﾗｲﾌﾞしてきたときの事。
中高速ｺｰﾅｰが連続する所ではスコア5.0(2th)が出ますが、
市街地走行や、渋滞ではあっという間に4.6へ。。。

白は出てない!っ と思っていましたがﾌﾞﾚｰｷﾘﾘｰｽだけ出るんですねぇ。
しかも緑点灯中でも減点されるんです。
爺にとっては、ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞになりそうです。


では(^^)/~~~

今日、箱根ターンパイク(モトイ、Toyotire turnpike)上りにトライしてきました。
久しぶりのターンパイクです。5年ぶり?

早速感想から、この車は欧州車か!?(欧州車を実際にdriveしたことはありません )
何?、このしっかり感、路面の段差やウネリをものともせず、振動やビビリ音もなく
ｽﾑｰｽﾞに登っていく。

今までの走行した一般道や高速道では、単に乗り心地いいけど、
セダンにしてはちょっとハード気味?
くらいにしか感じていませんでした。

それがﾀｰﾝﾊﾟｲｸでは、この安心感は一体どこから?って感じ。
一番びっくりしたのは、2000RPM以下でストレスなく登っていくことです。
それと、エンジンの静かさと余裕です。どこからでも加速できるぞ!って感じですね。
今までのガソリン車とは明らかに違います。(Gの高回転を楽しむとは別の意味ですよ)
さらに、路面から伝わってくる衝撃やノイズも非常にマイルドで
この道はホントにﾀｰﾝﾊﾟｲｸか?と思うほどでした。(一般道での硬さは一変)
走行中、ニヤニヤが止まりませんでした。

ﾀｰﾝﾊﾟｲｸ登りきったところから、元箱根までのコースでは
すごくｽﾑｰｽﾞにﾀｰﾝすることができ、なんて楽しい車なんだ!と思った次第です。
先日のブログで乗りにくいなどと書きましたが、早くも訂正です。

今日は、丹沢までちょっとドライブ!
でもねェ～、246混みすぎでダラダラ ストレスたまりまくり。
(昼前に出動だから仕方ないネ)
山北あたりから渋滞もなくなり、スイスイっと。気持ちいい～^^

ワインディングに入ってから気づいた事。
曲がり難い。
なぜかって? 減速時のアクセルOFFとブレーキングのタイミングがつかめません。

街乗りで気づいてはいましたが、コイツはアクセルOFFで積極的にシフトダウンするんですねぇ。
しかも、ブリッピングしながら。

いつものタイミングでアクセルから足を離すと、思った以上に減速してブレーキ要らず。
それならっ、レイトブレーキングでと思い、コーナーに入ると逆に思いのほか減速せず、
あわててブレーキング&ステア操作、i-DM師匠にNG出されまくりです。
今日は、タイミングを全くつかめませんでした。

このi-DM、青も出ますが、気持ちよく曲がれない時は案の定、白出てます。
すごく賢いシステムですねぇ。
(乗る前は、ただのECOドラ用かと、思ってた)

i-DMについてちょっと、調べてみました。
開発担当者によると、娘がくれたマスコットをバックミラーにぶら下げ
何気なく走行してたところ、荒い運転をするとそのマスコットが激しく揺れる。
そこからヒントを得たような話しがありました。

！これはっ、某豆腐やの紙コップのパクリ??

雨の納車です。
思い起こせば、MPVのときも確か雨だった記憶が。。。

最後の洗車をと、張り切っていたのに雨＋寒い朝を迎えました。
雨が小降りになるのを待って、車内の小物(ごみ?)を整理して純正ｼｮｯｸ等を積み込み
ようやく出発、我がJGｱﾃﾝｻﾞと対面。

その頃、ようやく雨も上がりﾃﾞｨｰﾗｰの方がMyｱﾃﾝｻﾞをﾌｷﾌｷしてました。
納車前のﾎﾞﾃﾞｨ‐ﾁｪｯｸには水滴は邪魔ですが、砂交じりのﾎﾞﾃﾞｨｰをいきなり拭きあげるのは
ちょっと唖然。
まぁ、車は飾り物ではないので、そこは気にしないことに。

納車儀式(手続)も終わり、ｴﾝｼﾞﾝ始動!
試乗車は、ﾌﾛﾝﾄﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄが小刻みに振動していたが、この車は振るえがない。
実際に運転した感じも、試乗車よりも振動、音が抑えられてる感じが第１印象でした。

そう思いたいだけかも知れませんね。
今日、通勤で70Kmほど走りましたが、ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞも乗り心地もいい感じです。
高速道路の継ぎ目やﾏﾝﾎｰﾙ等の段差の強いｼｮｯｸを感じないですね。
いい車です。
なんだか、今後が楽しみになってきました。