【実証試験】前期プレマシーに後期メーターパネルは装着できるのか？

CWプレマシーは前期（CWEFW）から後期（CWFFW）になり、スカイアクティブ化されるというビッグマイナーチェンジがありました。
メーターデザインが変更され、メーターパネル中央にはi-DM（インテリジェントドライブマスタ）のモニターが搭載されるようになりました。
私も含め、前期モデルを購入した皆さんは非常にうらやましい思いをしているのではないでしょうか？


これまでプレマシー前期モデルにスタビライザー増設、オートクルーズ増設など後期化を進めてきましたが、オークションで後期のメーターパネル（スカイアクティブ仕様）が出品されていたのを皮切りにメーターも移植できないかいろいろ調べてみました。


i-DMの採点はGセンサーを使っているだろうから、この機能は使えないだろうなと想像していましたが、マツダ技報を読んだところi-DMはGセンサではなく、ハンドル舵角によって車の挙動を計算しているようです。Gセンサーはノイズが大きく、路上の影響を受けるため、採用しなかったそうです。これならば前期モデルでも行けるかも？
読み進めると、スピード信号とハンドル舵角信号をecuで演算させて重力加速度を計算すると書いてあります。


うん、前期モデルでは無理だね。


とはいいながら、それ抜きでも新しいモニターにしてみたいという思いがあり、前期モデルに後期メーターをインストールするという荒業実験をやってみました！

ではいきなり、両者コネクタの比較から




うん、いきなり敗戦濃厚だね
コネクタが足りないよ（泣）


とりあえず仮組み




ぬおっ！映った。しかもi-DM表示まで！

前の持ち主の運転はあまりうまくなかったようだ。


保安上の機能が動作することを確認してから、いろいろテストしてみました。
ライト関係は問題なし。燃料表示、オドメーター表示、シフトポジションも表示OK。
マニュアル表示も完璧。

当然ですが、6速にはなりません（笑）


動作が確認できなかったのは以下の3点
　①i-DMの採点がされない（これは当たり前）
　②i-stopが点滅
　③VDC/TCSの表示が点灯しっぱなし

②のせいで、運転終了後には今回のi-stop率0%になります。


i-stop点滅については少し走ってみたのですがなかなかクリアされず。
元のメーターに戻すと点滅はオフされます。
③についてはよくわかりません。ハンドル舵角信号が入力されていないことが影響しているのかな？

結局自分としては②、③が解消されないことには使えないとの判断に至りました。
横滑り防止機能が動作しているかどうかが判定できないため、家族車としては不安が残ります。

前期ユーザーの皆さんもこれらが許容できるなら、後期メーターパネルに交換することも可能といえます。私はあきらめましたが、いろいろ楽しめたので良しとします。