G500とお別れして1年 G63で戻りました。

ダイハツタントからの乗り換え

何度も何度も転かしては復活させてる強い子です（笑）

GS400 あそこが痛いここが痛いと言うおじぃさんです(^o^)ワイセコ450、ヨシムラ管、ビートアルフィン、マルゾッキ、マーシャル等カスタム

久しぶりの左ハンドルで乗りにくいかなと思ったら 車高の高さと車の角ばり具合で気にならない。 納車と同時にあちこち壊れたが 今は順調！ 朝晩窓落ちしないように神頼みして過ごしております。

堤防に捨ててあった腹下直管のマフラーを元にモリワキ管もどきを作成。ハイグリップタイヤ履いて峠を走り回ってたバイク。ものすごく遅いバイクでエンジンダメなのかと思いキャブごとエンジン積み替えたが変わらず。

平成4年式グランツーリスモ。インパルのコンピューターに0.9固定ブースト。HKSのマフラーにRSRの足回りY31より排気量がありパワーもかなり上なんですが、下からフラットな加速で優等生でしたので面白みに少しかけた車。VSアリストツインターボで作った車です。

平成元年式。グランツーリスモ。人生初の新車。BBSのホイールに発売を待ってRSRのマフラーとダウンサスを入れマインズのコンピューターにブーストアップでプチカスタム。ターボが効き出すところでホイールスピンするほど面白い車でした。

ベンチシートが欲しくて探して買った車。紺色しか見つからず乗ってたが、我慢出来ず黒にオールペン。フルスモークにクレーガーのホイール、車高タンと少しやんちゃな仕様。電話型のパーソナル無線を積んでたな。

これまで数十台という車に乗り継いできたが、1番ハンドリングがよく乗ってて楽しい車でした。ただ525という少し非力なところが…エアロはシュニッツアー、ホイールはレーシングダイナミクスという組み合わせ。