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宮ヶ瀬湖でダベっているとMGF登場！
しかも見たことのないハードトップ

ロードスター用と違ってルーフトップの後端がかっちょい！

ついついお声掛けしてうかがうと、MGF CUPカー用のハードトップとのこと。

Cピラーがしっかり形がでてスポイラー形状になってました。スポイラーの出具合もいい感じ。
ロードスターDHT用のスポイラーをこれを参考に作りたくなるなぁ

久しぶりに宮ヶ瀬湖ドライブで訪問。
途中のヤビツ峠は降雪のためか融雪剤が巻かれており残念でした。

駐車場に到着すると同色のNB発見したのでお隣に駐車してお話しさせていただきました。

聞けばハードトップも同じく白色とのこと。ドライバーさんは私の車が入ってくるのを見たとき隣に停まると思ってたそうで。
なのでついつい車話に花が咲き長話、さらには赤いロードスタークーペスーチャー付の車両もやってきてさらに話(o^^o)
気がつくと駐車場の閉場時間に。

おかげさまで楽しい時間を過ごせました。

そういえばお名前も伺わなかったなあ。
また遭遇したら良いなぁ

乗り換えを検討していたロードスターRF(後期)MTを試乗出来たので防備録的に。

室内はRF-VSは高級感。
電動ハートトップはとても良くできてるが、リアウィンドウはハートトップに固定なのでNA開けは出来なかったのは残念。

ノーマルのシート高が高くて自分だと頭ぎりぎり。NBはブリッドにしてあるから余計に高く感じた。

エンジン音（アイドリングも加速時も）とても静かで振動もとても少なく快適な乗用車。燃費もNBの倍近いさすが今時。

シフトとクラッチはとても軽い。

静止からのフル加速してみると、加速感というかエンジン上がり方がNBよりもかったるくて驚いた。(RFは70kgの重いが体感はそれ以上)

脚はノーマルRFなのでNB(TEIN脚)より柔らかで乗用車的でロールも大きい。
コーナリング感も重く感じた。


結果、短い時間の試乗だったが乗り換え意欲が激減した。NANBロードスターとは全然違う。
最近はサーキットも走らないけどいざという時のパワーを持っていてほしいと思うので2.0L後期エンジンへの期待は大きかったので余計残念だった。

ND（RF）かっこいいのにとても残念で仕方ない。ちなみに幌NDはさらに非力(>_<)

この結果からRFへの乗り換え意欲激減。
自分、良く覚えといて。

おもちゃショーのタカラトミーブースに展示されてたジムニー展示の黄色がきれいだったけど、これノーマルなのかな

スマホの機種変更でアプリ再インストール祭りの中みんカラで問題発生

ヤフーIDでとのことかだが、みんカラでのログイン時にヤフーIDを指定できなくていきなりメール入力のため、昔のIDとかとあってログイン不能になった

ID思い出しながらやっと復旧

こう言うのはあまり頻度高くないせいか使い勝手悪い気がする。修正してくれるといいな