アドベンチャー顔化完了 レーダー移設無タンドラグリル装着 ************************************ 安楽運転のため、6MTのディーゼルから全車速追従ACC付きハイブリッドのCVTに乗り換えました（6MTはロードスターにお任せ） アドベンチャー顔にした上でレーダー ...

ロードスター is back! NB8C（NB2） 6MT 改造多数 NA8Cの反省からエンジン内部はほぼノーマル。 メイン車両入れ替えに伴いドライブ専門となり稼働日数減少したので大事に乗ってます。

長所： ☆大き過ぎず小さすぎずの素敵な サイズ。 ☆クリーンディーゼルの大トルク＆ 燃費の良さ、6速必要かと思う位。 ☆抑揚のあるボディデザイン。 ☆マツコネのコマンダーは慣れると便利。 短所： ☆ドアの閉じる音が安っぽい。 ☆マツダコネクトの出来。 ☆エンジ ...

スタイルに一目惚れで、購入。 すごいトルクでどこからでも加速 6速の意味って(^^;) しっかりボディのおかげで高速道路での速度感は免許に危険でした。 大柄なボディで尚且つ2door、路地での取り回しと、駐車時のドアの開閉に大変気を使いました（買い替えの大きな原因） ハイオクで街乗り6km ...

前に乗っていたレガシィTWは積載性を生かし切っていなかったのでセダンをチョイス。 長所： MT・ターボ・４WD・５ナンバーサイズ 短所： 燃費

SSでDucatiの素敵さにはまり、タンデムもできる車種に乗り換え。 中古で調子今一つでしたが、スパルビエロさんでメンテしていただいたら、信じられないくらいによくなった。 外車はこまめなメンテで本領を発揮するものだと実感。 普段乗りには重かった。 左右のパニアとトップケースを使用すると積載 ...

最終型　SR Limited これほど乗って楽しい車はない！

帰国後またレガシィツーリングワゴン(マイナー後）を買い戻した やはり良い

憧れの大型車＆ドカ！ カッコでえらびました 乗るとポジションが外人向きでつらい Lツインの感じがとてもお気に入り

過去の会社の車 アメリカンサイズ３列シートSUV でっかかった。 運転するとフワフワで怖かった ロングドライブも楽ちんのキャプテンポジション