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96の過走紀行

９６くろの"D4 RD" [ボルボ V40]

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整備手帳

作業日：2015年12月27日

Ｔ５からのパーツ移植

Item: Ｔ５からのパーツ移植
Author: ９６くろ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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V40からV40への乗り替えなので、前車に取り付けていたパーツを、かなり移植できました。ほとんど２年以内の使用なので、まだまだイケます(^^;)
一番目として、最もドキドキしたブツで「コムテックＯＢＤⅡ（OBD2-R1）」。
レーダーとつなげる電源と情報のアダプタです。運転席ダッシュボード下のＯＢＤⅡコネクタに挿すだけですが、果たして電源は取れるか？

結果は大成功！(^_^)v
V40 D4エンジンならば５気筒T5と同じディップスイッチ「124がon、3がoff」でＯＫのようです。公式ではないので、あくまで参考としてくださいね。

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というわけでコムテックレーダー探知機（RadarPhone S02）も前車と同じ手順であっさり取り付けられました。
ＯＢＤⅡから電源が取れると配線処理がメチャ楽です。動作はもちろん問題ありません。

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続いて電源取りの中枢となる「BAL(大橋産業)3WAYインバーターNo.1756」取付です。配線回しなどは前車での作業を思い出しながら、ちょっと苦労してなんとか。取付場所は前車と同様センタースタック裏です。
これでAC100Vが２口、ＵＳＢ１口、シガーソケット１口が使えるようになりました。

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TranscendドライブレコーダーDrivePro 200も前車と同様の取付。
動作は問題なし。

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KAROのフロアマットも。この日に備えフロント２枚は丸洗いしました(笑)
見た目は新品同様となり、自己満足に浸ってます(^^;)

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スマホホルダー（CD-NT）です。こいつはかなり便利で重宝しています。
抜け落ち防止対策も、秘密兵器？の結束バンドでしっかりです。

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エアコンルーバーを破壊した「スマホ&ドリンクホルダー(DK14-02)」も懲りずに(笑)
ホルダー類の取付は簡単ですが、充電コードを目立たなくする配線回しが結構苦労します。

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純正ライセンスフレームも納車時に付け替えられましたが、唯一ＮＧだったのが、純正ロックナットでした。
今回のIxion からはナットにキャップ(写真)が付くので、キャップを諦めるか迷いましたが、見てくれでナットを諦めました(^^;)

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この記事へのコメント

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ちゃきんぽ大魔王

2015年12月28日 11:07

...(￣□￣;;!!

移植しているｗ

96しゃん・・・コクピットの眺めは・・・

新車ではないような…( *｀ω´)

コメントへの返答

2015年12月28日 11:48

こんにちは！

同車種ゆえ、使えるものばかりでして(^^;)

ギクッ・・

作業終了後は新車に乗っている感覚がなく、いつもの日常的風景でした(汗)
匂いと音で楽しみます(泣)

l0n19.,cinc

2015年12月28日 11:27

こんにちは
ナットのキャップ・・
D4RDも同じでしたか

ホイール替える時にキャップ外しがどこにあるかわかりませんでした^^;

コストダウンされているところが所々みつかる度に
ふ～ん、と思っています

早く見比べたいですね～(^_^)ﾉ

コメントへの返答

2015年12月28日 11:54

こんにちは！
Cuarentaさんもですか。MY2015からは、キャップになったのでしょうか。

Ｄで黒いピンセット渡されて何コレ？でした。
タイヤ交換面倒ですね。

変更箇所、まだすべては気付いていないと思いますが、フロントグリルのRDバッジが無いことはショックでした。これもコストダウン？

はい、２台で間違い探ししましょう(^o^)

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