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最近使用しているコーティング剤は、ソフト99の光彩 PRISM SHIELD というもので、「濡れたまま使えるケイ素系コーティング剤」となっている。



最初は濡れたまま使用してみたが、コーティング剤がウェスに染みこんでしまうようでもったいないので、今では洗車後セーム革で水を拭き取った後に吹き付けている。その代わり、拭き伸ばし用のウエスを湿らせている。この方が厚くコーティングできるのではないかと思っている。

それでも、水気を嫌うコーティング剤に比べて拭き取りはラフでよいし、何より吹き付け薄くのばすだけで良いので、施工が非常に楽でお気に入りだ。
そして、水はじきがすごいのだ。水がコロコロと玉のように落ちて行き、洗車していると気持ちがよい。

ところが、リピート購入したものが、使用途中からスプレーの調子が悪くなり、液剤が1/3程度残っているのに、とうとうスプレーできなくなってしまった。

そこで、ソフト99のサポートに連絡をすると、すぐ翌日にはメールで返事が来て、現品を着払いで送ると程なくお詫び状と共に代替品が送られてきた。（フクピカのおまけ付きで）



火曜日の夜にウェブサイトで連絡を入れてから、代替品が送られてくるまで3日しか掛かっていない。この辺りのメーカーの対応にはとても誠意が感じられた。

そこで、今日さっそく洗車＆PRISM SHIELD コーティングを行なった。

淡色車は、映り込みが薄く磨き映えがしないが、それでもコーティング後はぴかぴかになり気持ちがよい。

ボディー下部のガンメタ部分には美しい映り込みが！


ボンネットにも、薄いながらもしっかりと景色が映り込んでいる。
このコーティング剤は、未塗装樹脂部分にも使えるので、屋根のモールやワイパー下のカバー、ドアミラーの付け根部分も黒さが引き立ってくる。


リアバンパーもツルピかで気持ちが良い！

せっかくなので、ヘッドライトも専用ケミカルで研磨＆コーティングをしてあげた。


ここまでやって約2時間、なんともお手軽なコーティング剤だ。ただし、耐久性はそれほどなく、1ヶ月に一度くらいのペースで施工している。

久しぶりにクルマネタです。

去年車検に出したときに、ディーラーの方からナンバープレートのカバーは透明でも違反となったと言われていたので、フレームを取り付けることにした。

よくあるクロームメッキの枠ではなく、CX-5板で見つけたカーメイトの「ナンバーベース R2000」というものにした。



垂直方向に5°の角度が付き、水平方向にはR=2000㎜の湾曲が付く仕様だ。

実際に付けてみると、正面からではほとんどわからないが、上から見るとプレートが緩やかな円弧を描いており、横から見るとこれまた僅かだがスラントしており、なかなかいい感じに仕上がった。


正面


上から


横から


下のフレームに小さなツメが付いており、上部はナンバープレートを取り付けるネジで締め付けるようになっている。これでも充分だが、プレートの周囲を覆うような固定方法の方が、よりしっかりと押さえ込めると思うのだが。

車外フロントグリルを取り付けるためにバンパーユニットを外すなら、取り付けた当初からその位置に満足がいかなかった助手席側のホーンを純正位置に取付け直しすることにした。

左右非対称で、しかも剛性の低いステーを延長して取り付けていたため、取付け当時からモヤモヤしていた。


本当はこの位置に付けたかったのだが、純正のステーはなぜか角度がついておりバンパーに干渉してしまい、取り付けできなかった。


そこで、ホームセンターで剛性の高そうなステーと厚み調整のための角形ワッシャーを買ってきて、再度純正位置に取り付けてみた。


読みはズバリ当り、綺麗に取り付いた。試しに鳴らしてみたらビビリ音もなく綺麗に鳴り、バンパーとの干渉もなかったので、ウキウキしてフロントバンパーを取り付けた。


ところが･･･



完成後に再度ホーンを鳴らしてみると、高音側が鳴らない！



グリル下部のすき間から、何とか指を差し込んで端子を押し込んでみると、その時は鳴るようになるのだが、またしばらくするとならなくなってしまう。

どうやら、絶縁チューブが長すぎたようで、端子に差し込んだときは接触していても、押しつぶされた絶縁チューブが少しずつ元に戻り、接触が断たれてしまうようだ。
なんとかならないか、狭いすき間らかいろいろと試みたが、一時的に解決するもののすぐに元に戻ってしまう。


こりゃ、もう一度開腹手術しないとダメだなと腹を決めた。
あぁ･･･　最後の詰めが甘かった･･･　(>_<)

昨年末に、こんなモノと


こんなモノをポチり

今日届いたので

こんな形にして


こんな顔を


こんな風にイメチェンしてみました。


真正面から見るとこんな感じ


ちょっと鼻先がくちばしみたいに見えるけど

自分としてはスポーティーで締まった顔になったと思ったのだが、カミさんからは「なんか、のっぺりしてナマズみたい」とダメ出しされてしまった。　^_^;

部品代
中古グリル（メーカー不明だが外観はオートエグゼに似ている）：3,150円（送料：1,500円）
ＭＳエンブレム（メーカー不明）：1,780円（送料：80円）
締めて6,480円

取り付けなどは、追々アップしましょう。

昨日は雨模様だったがカーポートで雨はしのげるので、わずかな時間を使ってストラットタワーバーを取り付けた。
取り付けの詳細は、明日にでもアップしよう。



今日、所用があり水海道まで二往復したので、記憶が薄れないうちにインプレッションを記しておくことにした。

まず、走り始めて感じたのは、回頭性のアップだ。ハンドルを切ったときに、スッと素直にノーズが向きを変えてくれるようになった。これは、サスを交換したときにも感じたことなのだが、それから更にレスポンスが向上した。
そして、ステアリングの手応えが重くなった感じがする。きっと、今まで以上に両輪がグッと接地しているせいだろうと思う。実は、交換後にカミさんが運転した
ので感想を聞いてみたら、前が重くなったように感じたとのことだった。これは、ステアリングへのフォースフィードバックが増したためではな
いかと思う。

次に感じたのが、不正路面を走行したときの安定性だ。KYBのLoaferSportsに変えたときに感じた小刻みなピッチングはあるのだが、車輪がドタバタするようなことがなくなり、ボディー全体で路面からの衝撃を受け取り、それが丁度お尻の辺りで感じ取れるようになった気
がする。

たかが突っ張り棒、されど突っ張り棒である。
初期登録後13年が経過し、11万キロ以上も走ったクルマとは思えないほどしっかりとした足取りで、ZOOM ZOOMを感じさせてくれる。これは、いい買い物をした！