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CX-9ホイール+P1タイヤをそのまま保管する事にしたので、純正ホール4本は、SA-10Rの箱に入れたまま息子の部屋に置きっ放しにしていましたが、来週末には息子が帰省してくるので、いよいよ片付けなければならなくなりました。

そこで、ウォークインクローゼットの棚に置いてあった古いAVアンプやDVDプレーヤー、現在使用しているAVアンプの空箱（万一修理に出すことを考えて保管していました）などなどを捨てることにして、そこに置くことにしました。




結構高さもあるので、二段重ねでしまうことができました。

でも、重量があるのでちょっと心配です。（1本13kgなので、52kgになります）


カミさんからは文句が出ましたが、上手くなだめすかして、無事安住の地を得ることができました。

本日　愛車紹介に200イイネ！を頂きました。

アクセラを登録して1年半、たくさんのみなさまに訪問して頂き、ありがとうございました。

今後とも、よろしくお願いします。




追記

ただ今、自宅母艦PCのHDDを換装しWin7環境の構築中です。
とてつもない量のWindows Updateがあり、毎日夜通し更新していました。
どうやら、今朝で一段落したようです。



HDDの換装とOSインストールはものの1時間ほどで終わったのですが、それから必要最低限のソフトのインストールとメールの設定を終えて、Windows Updateに取りかかりました。

12/12の夜から初めて二昼夜かかり、昨晩ようやく重要な更新のインストールが終わりました。

ほぼ一年前に、ホイールをCX-9用に替えたときにも、同じホームセンターの駐車場で写真を撮っていました。　^_^;

しかも、同じようなアングルで・・・


（2014年の写真は右向きだったので、反転させていますけど）

こうしてみると、SA-10も良いですけど、CX-9用のホイールもいい感じですね。

CX-9ホイール+P1を売ってしまおうと思っていたのですが、時々履き替えてみたくなってきました。

そうなると、純正ホールをどこに仕舞おうか・・・

純正ホールを売ってしまうという手もないことはないのですが、とりあえず仕舞う場所を考えて、しばらくは両方取っておくことにしようかなと思っています。

昨日は久しぶりにAXELAをシャンプー洗車してあげました。
その後、ポリッシュファクトリー謹製　変性シリコーンの撥水ツヤ出し剤を塗布してあげたので、トゥルントゥルンのボディーになりました。

そのAXELAで、今日は千葉ニュータウンにある某ホームセンターに行ったのですが、そこの駐車場の照明に照らし出されたAXELAに、思わずシャッターを押してしまいました。

サイドショット


左斜め前から


右斜め前から


魅力的なヒップライン


SA-10R


昨日は、タイヤにもツヤ出し剤を塗布したのですが、サイドウォールだけでなく、外側のトレッドパターンの溝まで、一本一本ウエスで塗布しました。


蛍光灯の光を受け、なまめかしく光り輝くソウルレッドのボディー　いやぁ官能的・・・
（自己満足　^_^;　　）

SA-10Rを装着して1週間経ちました。
通勤でいつもの道を走った感じをまとめておこうと思います。



まず最初に感じたのが、出足の軽さと中間加速時の軽快感です。

アクセルを踏んだ瞬間に、スッとタイヤが転がる感じがします。また、側道からの合流時の加速が、とても軽やかになりました。

JRの跨線橋の上りで、今までは5速に落ちていたくらいのスピードでも、6速のまま上がって行けたことがありました。

それから、荒れた路面や道路の継ぎ目などを乗り越えたときのショックが、角が取れたようになり、タイヤが上下に軽く動いているように感じられます。

もっとも、それまで履いていたCX-9用のホイールは、AXELA純正のホイールより1kg弱重いので、その影響も大きいとは思いますが・・・


ランニングシューズにたとえるなら、クッション性を重視した初心者用のモデルから、スピードランナー向けのレース用シューズに履き替えたくらいの差があります。

やっぱりばね下重量の軽量化は大きいですね。

それから、心配していたロードノイズの増加ですが、これは特に感じませんでした。
あとは、少しでも燃費が上がってくれると良いのですが・・・




そして、先週取り付けのときに、スポーク部がはみ出していると疑惑を掛けられ、再検査の結果ギリギリOKをもらったSA-10Rの、ハミスポ検証をしてみました。

自宅の駐車場なので、厳密に言えば水平な場所ではありませんが、とりあえず糸を垂らして確認してみました。

こんな感じで


どうでしょうか


さらにアップしてみました


スケールは当てていませんが、目視では3～4ミリ開いているように見えます。

リアも確認しましたが、リアは更に余裕がありました。
5ミリのスペーサーではNG判定でしたが、3ミリなら充分行けそうです。


既に18,000キロ以上走っている個体なので、これなら今後も大丈夫だと思います。