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AXELAがわが家に来て二年目の朝を迎えました。

今日は少し気合いを入れて洗車をして、午後から去年と同じ撮影ポイントに行き、記念撮影をしてきました。（いやぁ　暑かった！）

10,000キロ以上走り込んだせいか、心なし車高が落ちたような気がします。
ホイールとタイヤサイズが違うので、単純に比較はできませんけど・・・

2015年7月21日撮影


2014年9月2日撮影

ホイールは7.5J インセット45　タイヤは225幅です。

リアには5㎜のスペーサを入れてあります。

AXELAは、やっぱりヒップラインが魅力的ですね。


マフラーがさりげなく自己主張しているように見えます。




外観は、ホイール＆タイヤとマフラー以外、ほとんど手を加えていません。
訂正:納車時に付けたパーツを除いてです。
しばらくは、純正のデザインを基本に、おやっというところに手を掛け、とにかく綺麗な状態の維持に努めていきたいと思っています。

というわけで、今日はAXELAがわが家にやって来て、丸一年が過ぎた記念日です。

所用があって甲府まで行ってきました。


この辺りは桃が有名だということで、桃園に寄ってきました。

地元の方もよく訪れるという「大黒園」です。

なんと、お隣にメテオグレーのAXELAが駐まりました。グレードはXDでした。

駐車場の上は、ぶどう棚になっています。

その奥に桃園が広がっていました。


試食で桃を丸ごと一つ頂き、桃を数箱買ったら、おまけにお店では売れないという、すこし傷のある桃を沢山頂きました。

往復で300キロ、帰りは渋滞で4時間以上掛かりましたが、エクスジェルの入ったモニートクッションのお陰で、尾骨の痛みはありませんでした。


帰宅後、オドメーターは12930kmを指していました。

月間1,000キロちょっと、まあまあ平均的な走行距離ですかね。

アクセラに乗っていて、数少ない不満点の一つに、シート座面の固さがあります。
一時間も乗ると、座骨の辺りが痛くなってくるのです。
以前に乗っていたMPVも座面が硬かったので、マツダ車は全般的に硬いのかもしれません。

対策として、ニトリやカーショップでクッションを買って敷いてみたのですが、あまり快適ではありません。

そんなとき偶然目にしたのが、「株式会社　加地」の[EXGEL]という、特殊なジェルを内蔵した「モニートツーリング」というクッションです。


非常に高価で、レギュラーサイズのものが9,720円、小ぶりなLightでも6,480円します。

買って効果がなかったら非常に後悔してしまいますが、この会社、とても自信があるのか「無料お試しサービス」を実施しています。
http://www.exgel.jp/jpn/support/trial/

明日、所用があって甲府まで行くので、それに備えて無料お試しサービスを申し込みました。

こちらがレギュラーサイズのモニートツーリングです。

アクセラのシートサイズギリギリです。

そして、こちらが少し小ぶりのモニートツーリングLightです。

こちらは、ちょうど座面内に収まる大きさです。尾骨が当る辺りに見える楕円形の部分にジェルが入っています。

一昨日の晩に届いていたので、昨日今日と試してみました。
クッション性は、大きく厚みのあるレギュラーサイズの方がいいのですが、少し長い時間座っていると、サイドサポート部分の張り出しに押されて、両腿付近が少し圧迫されてきます。

一方、Lightの方は、ちょっとジェルの厚みが足りないように感じるのですが、収まりがいいため圧迫感はありません。

明日、甲府までの往復で、長時間座った感じを確認してみたいと思います。

今まで何度か、i-DMのStageを開放しようとしたのですが、上手くいきませんでした。
エンジンスタートボタンを２回押して、トリップメーターボタンを連打すると、表示自体は5th stageになるのですが、その後いくら走ってもStage3から上がりませんでした。
もちろん、Stage3の状態で☆5つがずっと続いていてもです。

ところが、先日再度同じようにやってみたところ、今朝通勤時にStageが4に上がっていました。
何が違っていたのか判りませんが、とりあえずStage5まで上げられるようになりました。
途中でi-DMスコアを確認したら、4th Stageになっていたので、思わず一旦エンジンを切り、アベレージ4.8を確保してしまいました。　^_^;


その後、会社の駐車場について写真を撮りましたが、ぶれてしまいました。

そして、本日の帰り道は結構意識しながら走ったのですが、ブレーキングでの青点灯に苦労しました。


途中、歩行者信号が点滅している交差点の左折時に、自転車が突進してきて白をもらってしまいましたが、それ以外は減点もなく☆二つ目をもらうことができました。
（アクセルで点数を稼いでいる直線番長ですが・・・）


でも、averageが4.8なので、ちょっと失敗をするとすぐに☆が消えてしまいます。
特に、朝の出勤時は、トロトロ運転が続くので、なかなか加点がもらえず、4.8以上をキープするのに苦労します。

これ、どういう状況になると3rd Stageに戻ってしまうのでしょうかね・・・

昨日帰宅時に12,000kmのキリ番をゲットしました。



納車が2014年7月20日だったので、11ヶ月と9日で12,000kmを走破したことになります。
ほぼ毎日通勤に使っているので、どうしても距離が伸びてしまいますが、遠出はそれほどしていません。
もっと、いろいろな場所に行きたいですね。

ところで、しつこくてすみませんが、マフラーの音質の比較するために、新旧マフラー映像を交互に繋いでみました。



連続して聞いてみると、確かに低音域に振られていて、高回転域ではやや太い音に変わっていますが、いわれなければ判らないレベルかもしれません。

少なくとも、助手席に座っていたカミさんは、変化に気づいていません。
今日は、カミさん自身が運転したのですが、それでも気づきませんでした。

クルマに興味のない人は、こんなもんかもしれません。

あとは、外した純正マフラーを上手く床下に隠せれば、ミッションコンプリートなのですが、大きすぎて入らないかもしれません。
そのときは、どうしたものか・・・　思案中です。