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マフラーを交換する前に純正マフラーの音も録画してあったのですが、ナンバープレートがしっかりと写ってしいたため、そこを部分的にぼかすソフトを探しておりました。
フリーソフトで見つけたのですが、それで処理をしたら、音が途切れ途切れになってしまったので、Windows標準搭載のムービーメーカーで、全体をぼかしてみました。

とりあえず、それぞれの音を別々にアップロードしておきます。
時間が取れたら、映像を切り貼りして、交互に流れるようにしてみます。

まずは純正マフラーです。


そして、こちらは既にアップロードしたMEDALLIONです。


どうでしょうか。

純正の方が、全体的に甲高い音ですね。
MEDALLIONは、アイドリング状態では静かに低音が響いている感じですが、高回転になると音量が増していきます。
アクセルを煽ると、ちょっとその気にさせるサウンドがしていませんか。

納車時に付けたRIDER HOUSEのマフラーカッターが錆びてきたんで、思い切ってマフラーを交換することにしたのですが、あいにく在庫がなく、次回入荷予定は7月上旬とのことでした。

そうしたら、先週の金曜日にディーラーの担当営業さんから、「大きな荷物が届いております」とメールが来ました。
なんと予定より2週間以上も早く出来上がってしまい、何の連絡もなくディーラーに送られてしまいました。(ディーラーさんには事前に話しはしてあったのですが、7月上旬に届くと言っておいたので・・・）

届いた荷物がこちら。何とも大きな箱です。


点検整備と一緒にできる日を確認したのですが、土日は結構込んでいるというので、なんとか平日に休みを取って行ってきました。

整備手帳と被らない写真をアップしてみます。

まずは、滅多に見られない下から覗いたAXELAのお尻




マフラーのフランジ部分
2Lと1.5Lではフランジボルトにピッチが微妙に違うようです。


マフラーが外れたAXELAのお尻


マフラーハンガー部のアップ


新しいマフラーを下からパチリ！






作業終了後、慣らし運転を兼ねて、近くの公園の駐車場まで行きパチリ！






ついでに動画まで撮影


雨の中、こんな事しているなんて、ちょっと怪しいおじさんですね。

で、肝心の音はというと、

始動時に若干低音が増したのと、5000rpmくらいから元気な音がするくらいで、通常走行時の車内では、ほとんど純正と変わりません。

でも、いいんです！

なぜなら、今回のミッションはカミさんに内緒でマフラー交換なので、見た目も音も、余り変わらない方がいいのです。

さぁ、バレずにすむか！
この週末、ドキドキです！！

昨日の洗車に引き続き、今日は黒樹脂パーツのメンテナンスを行ないました。

使用したのはこちらです。


アクセラを購入したときにも使ったのですが、今回は5月の連休に新品のホイールを付けて帰省してきた息子のクルマに塗布した余りがあったので、それを使いました。

購入時に施工したときと同じように、塗装面に着かないようにマスキングをします。この処理が結構面倒です。（かなり雑なマスキングですけど　(－－〆)　　）






昨日塗布したシリコーンの影響で、マスキングテープが上手く着きません。
それほど、撥水性が高いと言うことでしょうけど・・・

施工場所は、ミラー、Aピラー、Bピラー、リアウイング（バルタン）、フォグカバーと行い、まだ余っていたので、アンダーグリルまで塗布しました。









それでも、まだ余っていたので、ボンネットを開け、エンジンカバーとカウルトップ、そしてワイパーまで外して塗布しました。






施工時間は、たっぷり2時間ほど掛ってしまいました。
このあと、室内のクリーニングをして、本日の作業は終了としました。

綺麗になった愛車を見て、一人ニヤニヤしている姿は、端から見たら変人ですね。

ポリッシュファクトリーでコーティングをしてもらって10ヶ月ほど経過しました。
実は、昨年末にボンネットとルーフにウォータースポットができ、一度無償で補修して頂いていたのですが、最近になって、またボンネットとルーフに、拭き取りの際にφ5㎜から7㎜程度の水膜ができてしまう箇所を発見しました。
写真に撮ろうとしたのですが、拭き取ってすぐは見えるものの、数秒で乾いてしまい、その後は全く見えなくなってしまうので、撮れませんでした。

いずれにしても、部分的に親水性になってしまっている可能性があり、このまま放っておくと、またウォータースポットができてしまうのではないかと思い、ポリッシュファクトリー謹製の撥水剤を購入しました。

名称　自動車用つや出し液体
用途　自動車のボディ、ガラス、樹脂パーツの保護つや出し
成分　変性シリコーン、荷電剤
形式　液体　内容　500cc
ご自分で洗車時に簡単コーティング、既にコーティングされているボディーのメンテナンスに。

なんと、お値段5,433円（税込み）！

とても高いのですが、ヘタに市販品を使ってコーティング皮膜にダメージを与えたら、かえって高いものにつくと思い、ショップ厳選のこちらを購入しました。

本来は、コーティング後１～2年では必要ないと言われたのですが、ウォータースポットの予防策として使用してみました。

使用方法は簡単で、洗車後濡れた状態のまま、マイクロファイバークロスかスポンジで塗り広げ、その後別のマイクロファイバークロスで洗い流すだけです。

もともとツヤツヤなSSSコーティングですが、更に深みが増したように見えます。
気になっていた、ルーフとボンネットの水膜も現われなくなりました。

ボンネットもツヤが増し、映り込みがより鮮明になりました。


ルーフもピッカピカに！


魅力的なお尻が、更に魅力的に見えます。


ポリッシュファクトリーのコーティングはメンテナンスフリーで、3～5年の耐久性とのことですが、やっぱり多少のメンテナンスは必要な気がします。

6月9日の帰宅時に、11,000キロのキリ番が見えてきたので、少し遠回りして帰還したら、見事に自宅駐車場でキリ番ゲット！



翌6月10日は、習志野市経由で甲府に向かったのですが、ちょうど永福辺りで、11,111キロのゾロ目をゲットしました。





iPhoneだと片手では撮りづらいので、コンデジを用意して、何とか撮影できました。