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家内と娘を柏まで送っていった帰りに、ディーラーの前を通ったので、前から気になっていたデミオを見せてもらいに寄ってみました。
営業さんは皆さん接客中だったのですが、工場長さんがお相手してくれ、試乗車も空いていたので、乗せてもらいました。



最初に「SKYACTIV-G 1.3」に乗りましたが、かなり軽快に走ってくれました。
ドライブし始めて最初に感じたのが、ステアリングフールの良さでした。AXELAよりどっしりとした感じで、操舵力も重いように感じました。
先日の秋田ドライブで、高速時のステアリングがやや神経質に感じられたのは、操舵力の軽さによるものなのかもしれません。
そして、ロードノイズもAXELAより低いように感じました。工場長は、タイヤの扁平率の差ではないかと言ってました。（45扁平は多少うるさいようです）

ついで「SKYACTIV-D 1.5」に乗りましたが、やはりディーゼルターボのトルクフルな加速感は爽快でした。
そして、おやっと思ったのがブレーキフィーリングです。なんともしっかりとした踏み応えです。「これ、この感じが良いな！」と思いました。
ペダルを踏み始めて20mm位でカチッとした固さを感じ、そこから踏み込んでいくとじわっと効いてきます。これなら、微妙なブレーキコントロールもしやすそうです。

AXELAやデミオのガソリン車のように、スポンジを踏んでいるようなフワフワ感がないのです。もしかしたら、AXELAのXDもそうなのかもしれませんが、試乗していないので判りません。
デミオのディーゼルに乗ったあとだと、AXELAはブレーキフルードに気泡でも混じっているのではないかと思えてしまうほどです。
それくらいデミオXDのブレーキフィールはよかったです。

工場長は、ディーゼル車は真空倍圧装置がどうのこうのと言ってましたが、ブレーキフルードやホースを変えたら、少しは近づくのでしょうかね。
なんとか近づける手段があるのなら試してみたいですね。

マツダコネクトについては、なんら有益な情報は得られませんでした。現在のデミオのバージョンは「33.700」で、つぎのバージョンがいつ頃になるとか、どうなるとかの情報は何も来ていないとのことでした。