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ブレーキフルードを交換した効果を、通い慣れている通勤路で確認してみました。


特に、帰路の会社駐車場を出る直前の、僅かな下り坂でのファーストブレーキング時、踏み始めに制動力がなく、そこから僅かに踏み足すとカクッとブレーキが効いてしまう挙動が出ないか、注意しながらブレーキングを行なってみました。

結果としては、踏み初めから制動力が得られる感じが伝わり、そこから踏み足すとリニアに制動力が増す感じが体感できました。
特に意識してたということもあるでしょうが、ここはよほど注意深くブレーキペダルを踏まないと、すぐに白が点灯しまっていました。（特に冬場は、始動直後のアイドリングが高いので）

今日は、そこまで神経質にならずにブレーキングができました。

帰り道の国道16号線＆国道6号線は、流れは速いものの、ところどころで渋滞もあり、ストップアンドゴーも結構あったのですが、ブレーキングで全く白をもらうことなく、約13キロの道のりを5点で終えることができました。

もうすぐわが家という地点で

今までも5点は取れていたのですが、出だしにブレーキングで白が付くことが多かったです。
今回も、加点はアクセルワークに寄る所が大きいのですが・・・


これが、ブレーキフルードの違いによるものなのかどうかは、もう少し走り込んでみないと判りませんが、今のところ以前よりは素直になった感じがします。


でも、個人的には、アクセラ20Sのブレーキは、アシストが強すぎると思います。
もっと重い方がコントロールしやすいと思うのですが・・・