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今朝、新聞を取りに郵便受けにいったら、千葉マツダのカレンダーが入っていました。



昨夜帰宅したとき（21時頃）には入ってなかったように思うので、ずいぶんと遅い時間に届けに来てくれたようです。
うちの担当営業さん、ご自宅は結構遠いのに・・・・・

鼓動デザインのクルマたちが、水彩画風に描かれていて、とてもおしゃれです。
さっそくリビングに掛けさせてもらいました。

アクセラは、最終ページの11月・12月でした。

午後から洗車して、ステアリングとドライバーシートにソフト99のLeather Fineを塗りました。



右半分が塗ってある状態です。少し艶というか色の深みが増したように見えます。


シートは、時間がなかったので運転席だけ塗りました。

少し艶が出て潤いが増したようです。心配していた滑りも、サイドサポートのお陰で気になりません。

このあと買い物に行ったのですが、その帰り道に6000キロのキリ番が近づいてきました。

左右対象の5995km（信号待ちで上手いこと停車しました）

自宅まででは少し距離が足りなかったので、ちょっと遠回りをして、いよいよリーチ！

自宅はもう少しですが、ちょっとドキドキ！

6000kmになってしばらく走り、なんとか自宅駐車場に到着しました。

おそらく、あと300～400mで6001になるところでしょう。

6000キロキリ番　アップ


オイル交換の時期を示すスパナマークが点灯しています。
6ヶ月点検は、年明けの1月4日に予約してあるので、それまではつきっぱなしですね。ちょっとうっとうしいです。

昨日の帰りと本日の出勤時にルート案内させて確認してみましたが、選択されるルートも案内も、特に変化はありませんでした。




ところが、いつも「右折専用レーンがあります」と案内が出る交差点が2箇所あるのですが、そのいずれでも案内は流れませんでした。
一箇所は、行きは交差点の直前で、帰りはかなり手前でアナウンスされていたので、実際の位置からかなりズレた地点で登録されていたものと思われます。

どうやらNNGは、不評なことはすぐに言わなくしてしまう変更が得意なようですね。

タウンページ情報が充実したようなので、施設検索などは便利になったのでしょうかね。
また、住所検索時に表示された番地以外の入力手段がなかった点は改善されたのか、確認してみたいと思います。
これは、マツダコネクト自体をバージョンアップしないとダメなのかな・・・

Mazda ToolBoxが利用可能になったのですが、マツコネのバージョンが31なので様子をみていました。
そしたら、某サイトにVer31のままで、問題なくアップデートしたSDが使えるとあったので、さっそくやってみました。

詳細は整備記録に記しましたので割愛しますが、問題なく起動します。


地図の見た目は、ちょっと変わったかなという感じで、少し賑やかになったように思えます。

ルートオプションは、従来通りエコ優先を含む4ルートです。


今までのエコ優先と同じルートを引くのか、距離優先や時間優先での側道下ろしはどうなったかなどは、これから検証していきます。

Ver33はリルートを言わなくなっているのが、導入を躊躇している理由です。
頻繁に自車位置が狂いリルートの嵐になるとうっとうしいですが、現状そんなこともなく、逆にルートを間違えたときにスルーされるのが不安なので、リルートはしゃべってくれた方が良いと思っています。

ただ、Ｖｅｒ33では自立航法の割合が高くなっているようなので、そうなると先日のようにトンネル内でリルートする際もブラックアウトしなくなるのではないかと思っているので、6ヶ月点検の時にディーラーの意見も聞いてみようと思っています。

行ってきましたSODEGAURA FOREST RACE CIRCUIT

クルマで約1時間45分の道のりでしたが、快晴に恵まれ、超レアなクルマも間近で見られ、プロドライバーの操る86に乗せて貰えて、とってもハッピーな一日でした！

走りの方は、相変わらずのおさぼりランナーなので、ダメダメな結果でしたが、なんとか最後まで走り切ることができました。

午後からのイベントは、もう最高でした！

一般ドライバーのフリー走行も迫力があり、なんと展示されていたレクサスLFRまで出走したので、写真を撮りまくってしまいました。

こちらの方がオーナさんのようです

サーキットを疾走するLFA

もの凄いエグゾーストノートを響かせ、コーナーに突っ込んでいきました！

こちらは、一般ドライバーのフリー走行。ほとんどが86でした。

なかなかど真ん中に捉えられませんでした・・・

ビッツのエキジビションレースも、とてもエキジビションとは思えないほど、みなガチで走っていました。

こんなクルマも展示されてました。

コックピット

そして本日一番のお楽しみ、サーキットタクシー！！

プロドライバーの操る86に同乗させてもらい、コースを2周しました。（こちらは手荷物禁止なので写真が撮れませんでした。）

もの凄い横Gで、身体が左右に振られ、メットを被った重たい頭を支えるのがとても大変でした。特にインフィールドセクションに入る４コーナーはすごかった！

それでも6割くらいの走りだとか。レーサーの首が太いわけですね。

更衣室も休憩室もトイレも、とても綺麗でくつろげて、お昼までご馳走になり、何から何まで至れり尽くせりのイベントでした。

さすがトヨタ！

Mazdaも何か企画してくれればいいんですけどねぇ・・・