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ノイズフィルターを導入してから、USBメモリーの長さが気になっていました。

こんな風にケーブルがムリに曲げられてしまうのです。

そこで、背丈の低いUSBメモリーを探していたのですが、ちょっと所有欲をそそられるものがありましたので、さっそく購入してみました。

Transendのものですが、ボディーがアルミ製で、なんと24Kメッキがしてあります。
容量も32GBで1500円ほどでした。



ノイズフィルターに付けてみました。


ちょっと高級感が出て来ましたね。



さっそくAXELAにセッティングしてみました。

以前のものに比べて、ケーブルが緩やかに取り回せます。


トレーの下に納めると、A端子側の付け根が心配なので、このように跨がせてセットしました。


いい感じに収まりました。

音の方は・・・

ほとんど変わりませんでしたが、容量が大きくなった分、クラッシックのうち特に気に入っている曲は[WAV]で入れ直しました。

1月17日に7000キロのキリ番をゲットしてから、1ヶ月ちょっとで8000キロのキリ番に到達しました。
だいたい、当初の予定通り月1000キロの走行に落ち着きました。



信号待ちの間に慌てて撮ったので、綺麗な写真が撮れませんでした。

昨日補修コーティングのために預けたAXELAを取りに行ってきました。
ここは代車貸し出しは一切行なっていないので、公共交通機関を利用するしかありません。最寄り駅は都営大江戸線の春日町か、東京メトロの平和台です。

お店はこんな感じで、マンションの一階、元コンビニだったところを9年前に改装したそうです。広さは50坪ほどで、柱がなく床に排水口がある物件というのは、なかなかなかったそうです。

お店の看板を掲げてないのは、オーナーの拘りです。


この写真は8月にコーティングしてもらったときのものです。

昨日ポリッシュファクトリーに着いた時点で、オドメーターが7769kmを指していました。帰り道にゾロ目[7777]を向かえるので、カメラをスタンバイして帰路につきました。

環八をしばらく行くと、高速の入り口です。どうやらゾロ目は高速道路上で向かえることになりそうです。


この入り口で、マツコネナビが一瞬自車位置を間違えたようです。
高速のスロープを上っていると、突然「リルート」が掛りました。どうも下道にいると思ったようです。


ぐるりと回って再び高速入り口に導こうとしました。でも、自車位置は高速上にあるように見えるんですけどね・・・



そして、いよいよオドメータが[7777]を表示しました。
スピードメーターもバッチリ写っていますが、大丈夫！　ここは高速道路上なので、充分制限速度内です。


その後は順調に高速道路上を進み、下道にジャンプするようなことはありませんでした。


上に道路があり、GPS信号が届きにくそうなところでも問題ありません。


高速の表示で、右画面のICとPAが全く同じ色使いなのは、ぱっと見判らないので、改善してほしい項目です。（33.700では改善されているのかな）


自宅に戻ったAXELA

今回補修してもらった場所です。

最初にキズを発見した右リアドアー（写真に写るようなキズではありませんが、数カ所ありました。）
一箇所だけ深くて、完全に消すことはできなかったとのことでしたが、見た限りでは全く判りません。


そして左リアドアーにも、同じようなスクラッチができていましたが、こちらは完全に消えていました。


ボンネット　こちらも写真では捉えられないような小さなウォータースポットがありましたが、完全に消えています。


ルーフも艶が増していました。


いずれも写真に撮れるようなキズやシミではなかったのですが、気になり出すとついつい目がそこに行き、気持ちがモヤモヤしてくるので、思い切って相談して良かったです。
ドアー二枚の補修費は痛かったですが、これからまだ何年も気持ち良く乗るために、小遣いをやりくりして捻出しました。
屋根とボンネットは、ポリッシュファクトリーのオーナーさんに感謝・感謝です。

今まで以上に大事に扱っていきたいと思います。

AXELAの納車と同時にガラスコーティングをしてもらったポリッシュファクトリーに行ってきました。


当初の予定は、常磐-外環-環八でしたが、外環が事故渋滞らしいので、途中でおりて下道に逃げました。

マツコネナビも都内を走るとけっこうにぎやかな画面が拝めるんですね。うちの方とはえらい違いです。


ポリッシュファクトリーを訪れた目的は、リアドアーに何かで擦られたようなスクラッチキズが数カ所できてしまったので、その手直しと、11月頃から屋根とボンネットにウォータースポットが数カ所できてしまったので、その補修です。
ドアーはこちらの使用中に付けられてしまったものなので、もちろん有償での補修になりますが、屋根とボンネットは原因が不明だが、まだ半年なので一度だけだが無償で補修してくれることになりました。（予約したのは12月前半です）

ポリッシュファクトリーのオーナーさんは、施工に関して自信とプライドを持っている方なので、半年でウォータースポットができたことが納得いかなかったのでしょうね。

明日仕上がるのが楽しみです。

これからは、駐める場所にも気を配り、鞄や荷物で擦られないようにしたいですね。
ウォータースポットについては、洗車の仕方を指導してくれました。

余りにも洗車キズを恐れて軽く擦っているだけだと汚れが落ちきらず、その結果撥水力が落ち、ウォータースポットができる事があるとのことでした。
擦る力は「お茶碗に付いたごはんを洗い落とすくらいの力加減、カピカピ乾いたごはんを擦り落とすくらいだと力を入れすぎ。」というようなニュアンスでした。

このところ、USBノイズフィルターやらUSBケーブルやらを投入したお陰で、運転中もすっかりオーディオにばかり注意がいっていたのですが、少しばかりはi-DMのスコアも気にはしてました。

そんな中、今日はたまたまエンジを切る前にスコアを確認したら、なんと初めてアベレージに5.0の数字が教示されているではありませんか！


アクセラに乗り始めて6ヶ月と20日で、初めて3rd Stage アベレージ5.0が出ました。

この間、多少ずるいことはしてます。
運転中に危険防止のために”急”の付く動作をして「白点灯」を多数もらったときなどは、途中でドライバーを変更してアベレージがダウンするのを回避したり、休日の買い物でのチョイノリなどは点数が出にくいので、そんな時はカミさんのキーを借りたり、最初からドライバー3を選んだりと、こそくな手段も使ってしまいました。

それでも4.8から4.9を行ったり来たりだったのですが、今日は会社までの12.5キロを、同じ曲をCDとUSBとを切替えながら音質チェックに注力して走っていました。
i-DMを意識していなかったかというとそうではありませんが、でも今までよりは注意がそれていたことは確かです。
休日で道路が空いていたのが幸いしたのか、変に意識しせずに運転したことが功を奏したのか、兎にも角にも5.0を貰うことができました。

でも、これ、今日の帰りに運転したら、また4.9に戻ってしまうんだろうなぁ・・・


ところで、i-DMの表示と評価点について最近になって気づいた事があります。それは、運転中にあまり青点灯がなくても「今回スコア」が4.8や4.9が出ることもあったり、逆に白が付いた覚えがないのに4.4以下であったりする事です。
運転中常時i-DMランプを見ているわけではないので、気づいていないうちに青や白が点灯しているのかもしれませんが、グリーンランプの時でも4.8以上が貰えたり、4.4以下であったりと、開きがあるようです。

う～ん、奥が深いぞ　i-DM !