LZYのブログ一覧

4月下旬に、マイコプラズマ肺炎に掛ってしまい、予定より1ヶ月遅れてしまいましたが、本日、日本一周を達成しました。（ランニングで）



走り始めたのは1985年からですが、走った距離やペースを正確に記録する術を持っていなかったので、2007年1月にNIKE+を購入し、それから記録を付けはじめました。

その後、GPS機能を内蔵したランニングウォッチ（GARMIN 405）を入手して、仮想日本一周を記録できるブログに登録しました。

記録を付け始めて8年と4ヶ月で、日本一周　17,250キロを走り切りました。

この間、フルのタイムは4：24から3：34になりましたが、AXELAのナンバーにもした3：30は、まだ未達です。
また、新たな一歩に向けてRestartします。

連休中に帰省していた息子のクルマに施工した『ウィルソン　ツヤエキスパート』が少し残っていたので、フロントグリルとマツスピエアロに塗ってみました。


インプレッサには、大型車用だと1/3程度で充分でした。それでも、少し残ってしまいました。これは、2液型なので、混合後はできるだけ早く使わないと固まってしまいます。

まずはナンバープレートを外して

使用前

ウォータスポーツがかなり発生していました。

使用後

ウォータースポットをマイクロコンパウンドで落とした後に塗布しました。

施工後のフロントグリル


さらにアップ


サイドショット


全体画像

リップスポイラーや、サイドスカートにも塗布しました。
購入前は気になっていたナンバープレートの位置ですが、見慣れたせいか、少し斜めにしているせいか、この位置の方が好みになってきてしまいました。

もちろん、一番目立つリアアンダースカートにも！

ツヤエキのボトルがハッキリと写るくらい、ツヤツヤになりました。

リア全体画像


ちょっと気になるところ

購入直後に取り付けた、RIDERHOUSEのマフラーカッターが錆びてきました。
オールステンかと思いきや、インナーのプレートはスチールに塗装なでしょうか。

これは、マフラー交換行くしかないでしょ！
ということで、実はとあるメーカーのものをポチッたのですが、なんと在庫切れで、次回ロットが7月上旬とのこと・・・

乞うご期待！！

連休で、4/29から帰省していた息子が秋田まで帰るというので、見送りがてら、家族そろって友部までドライブに行ってきました。


画面は帰りのみちのりですが、行きもほぼ同じです。

友部SA

このSAは、スマートETCゲートが設置されているので、ここから高速を降り、また上り車線に乗ることができます。

駐車場でツーショット


ここまで、家内と娘は息子のインプに同乗していたので、AXELAは私一人でした。


お尻は、やっぱりAXELAの方が魅力的ですね！

息子のインプは、2月の内覧会で予約していたRAYSのホイールが、なんとか連休前に入荷したので、新品のホイール＆タイヤで帰ってきていました。

ホイールは、BRAND NEW な GRAM LIGHTS　57Valkyrie　です。


グロスブラックですが、メインスポークが見る角度によってはガンメタのようなブロンズのような、なんとも不思議な色に輝くのです。
この写真では、リムとメインスポークが、シルバーに見えますが、実際にはもっと濃い色です。

黒いホイールの奥に赤いブレーキャリパーが、なんともレーシーな雰囲気にしてくれています。

タイヤはホイールとセットで購入したため、BRIDGESTONE扱いのDAYTONという格安タイヤです。

それまで履いていたポテンザからは大幅なグレードダウンですが、215-45/R17から225-40/R18へとインチアップし、雰囲気だけはグッと良くなりました。
グリップや剛性感は望めませんが、普通に走る分には充分なタイヤでした。

リムとスポークが張り出しているので、ツラはギリギリ、かなりグレーに近いので、場合によっては車検対応が必要かもしれません。
でも、カッコいいなぁ・・・。


友部SAで昼食を取り、息子とはお別れ。
我々はAXELAで来た道を戻り、息子は更に北上して一路秋田を目指し、8時過ぎに無事秋田に到着したそうです。

2014年7月20日に納車になった、わが家のアクセラが、2015年5月4日に10,000kmに到達しました。

この日は天気も良かったので、木更津アウトレットまで出かけようと云うことになり、10時過ぎに家を出ました。

出発が遅かったので渋滞は覚悟していましたが、やはり千葉北から穴川付近まではトロトロの状態でした。



木更津アウトレットに着いたのは1時近くになってしまいましが、駐車場へはすんなりと入れました。



風が強かったので、ドアパンチの不意打ちを受けないように、風上に向けて駐められる区画を探し、さらに左となりが開いている角地に駐めました。
左となりに駐められないという保証はないのですが、角地であれば右側ギリギリに駐めることで左側のスペースが広く取れ、リスクが低減できるという考えです。



モール内は、それほどの混雑はなかったものの、やはりフードコートは席取りが大変でした。
どこのアウトレットに行っても、このフードコート内の席取りは、かなりの図々しさがないと難しいですね。


到着時に9,980キロだったので、帰路で10,000kmを向かえることは確実です。
せっかく来たので、アクアラインを通って川崎経由で帰ろうとしたのですが、これが間違いの元でした。

アクアライン方面渋滞の情報は掲示されていたのですが、まぁなんとかなるだろうと向かったら、1時間経っても2キロ弱しか進みません。

この画面で見ると、1時間18分で1.66kmしか進んでいません。（それで平均車速が21km/hというのはどう考えても変ですが）


結局、アクアラインは諦めて、16号から館山道に入り、来た道を帰ってきました。

途中、館山道で10.000kmを向かえたので、助手席のカミさんに写真を撮ってもらいましたが、超ピンぼけになってしまいました。




しかし、こんな渋滞は初めて体験しました。近隣の方たちにとっては、いい迷惑ですね。
あそこに並んでいた横浜ナンバーの方々は、無事に帰れたのだろうか・・・