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kurakojiroさんのブログで、バックカメラに映し出される模様のことが書かれていたので、気になって確認して見たところ、こんな模様が映っていました。



kurakojiroさんの模様とは少し違うようですが、バックライトが何かに反射しているように思えます。
周囲にある光を反射するものといえば、ナンバーフレームでしょうか。

ウチのは、バタフライのようにも見えますね。

4月末に「かすみがうらマラソン」で42.195kmを走ってはいるものの、練習で30キロ走を行なったのは2月以来、実に5ヶ月ぶりでした。

手賀沼から手賀川をさかのぼり、利根川まで4キロ位の地点から折り返すコースです。


この時期は8時くらいまでに帰還しないと、熱中症になってしまう危険性があるので、4時起きして、朝食、ハイドレーションパックの準備、ウォーミングアップを兼ねたワンコの散歩を済ませ、5時頃からスタートしました。

それでも、6時を過ぎると容赦ない日差しが照りつけ、7時を過ぎた辺りでハイドレーションパックの飲料（約1.5L）が底をつき、24キロ地点にあるデイリーヤマザキで給水＆エネルギー補給を行ないました。

そこからラストの6キロは、首筋にガンガン日差しが当り、心拍数も上がりヘロヘロになって帰還しました。

夏を制するものは受験を制するではありませんけど、夏に走り込んでおくと、走力と心肺持久力が高まります。
でも、ムチャをすると危険なくらい気温が高くなってきているので、慎重に走り込んでいきたいと思います。

先日撮影したAXELAの写真を見て、10,000キロ以上走行したことによってスプリングが馴染み、車高が落ちたような気がしたので写真を合成してみました。

多少、画角やカメラ位置が異なるので、正確な比較にはなりませんが、極力ホイールの直径が合うようにしました。

全体画像

タイヤの左半分が2014年9月に撮影した画像です。

フロント

タイヤの接地面が異なりますが、ホイールあわせで見ると、ホイールアーチのラインがぴたりと合うので、車高の変化無いようです。

リア

こちらも同様に、ホイールあわせで見ると、2014年9月の写真の方が、タイヤとホイールのすき間が大きいことがわかります。

見た目で、なんとなくリアが下がったように見えたのですが、やはり実際にもリアが10㎜くらい下がっていたようです。

なぜリアだけ下がったのかはわかりませんが、もともとAutoEXEのダウンサスはリアのダウン量が少なかったので、経時変化で本来あるべき姿になったような気がします。

今日13,000kmのキリ番をゲットできると思っていたのだが、家に着く2キロほど手前で到達してしまいました。
いつもなら、運転しながらか路肩に駐めて撮影するのですが、ちょうどその近辺にパトカーがおり、撮ることができませんでした。

家に着いたら13,002kmになってしまいました。


残念なので、画像ソフトで遊んでみました。

粉飾決算ではありません・・・　^_^;

AXELAがわが家に来て二年目の朝を迎えました。

今日は少し気合いを入れて洗車をして、午後から去年と同じ撮影ポイントに行き、記念撮影をしてきました。（いやぁ　暑かった！）

10,000キロ以上走り込んだせいか、心なし車高が落ちたような気がします。
ホイールとタイヤサイズが違うので、単純に比較はできませんけど・・・

2015年7月21日撮影


2014年9月2日撮影

ホイールは7.5J インセット45　タイヤは225幅です。

リアには5㎜のスペーサを入れてあります。

AXELAは、やっぱりヒップラインが魅力的ですね。


マフラーがさりげなく自己主張しているように見えます。




外観は、ホイール＆タイヤとマフラー以外、ほとんど手を加えていません。
訂正:納車時に付けたパーツを除いてです。
しばらくは、純正のデザインを基本に、おやっというところに手を掛け、とにかく綺麗な状態の維持に努めていきたいと思っています。