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本日、納車に回目の12ヶ月点検を受け的ました。


通常の点検項目以外に、ATFの交換もお願いしました。
ATF交換は、工賃込みで9,963円でした。
ネットでよく見るカーショップなどの交換に比べても、安いのではないでしょうか。

交換前後の写真をお願いしたのですが、撮ってくれたのはこんな写真でした。

古いATF（抜き取ったもの）


新しいATF（注入中の画像）


イメージとしては、こんな画像を期待していたのですが、交換機が違うのでしょうかね。


交換後の印象ですが、これほど差が出るとは思っていませんでした。
変速ショックが、全くなくなりました。きっと納車時はこんな感じだったのでしょうね。

交換前でも、それほど変速ショックがあったわけではありませんが、交換してみるとその差ははっきりと分かります。

マニュアルでは交換不要となっていますが、やはり定期的に交換した方が良いですね。



それからもう一つ、こんなものを頼みました。

CX-5用のエンジンスタートスイッチです。
お願いしたところ、現在はアクセラのオプションカタログにも載っているそうです。

おそらく、オーナーにしか分からないドレスアップですが、ダッシュボードの加飾パネルと一体感がでて、いい感じです。

i-DMに関してはかなりの見識がある方のブログに、5thステージは百害あって一利なし（一利くらいはあるかも）という記述があり、内容を読んでみるとなるほどと思うところがありました。

私も5thステージを開放してから「なんでここで白なの？」と思うことがしばしばあり、逆に「なんで今ので青が貰えるの？」という場面にも出くわし、運転中にインジケーターをみる頻度が上がり、安全運転上良くないなと思い、しばらく前からインジケーターの表示をOFFにしていました。

OFFにする直前のi-DMスコア


5thステージではかなり窮屈な運転を強いられている感じで、とてもzoom zoomな感覚ではなかったことは事実です。



そこで、思い切って5thステージを封印してみました。

インジケーターは、相変わらずOFFのままです。
この方が運転に集中でき、結果としてi-DMのスコアも落ちませんでした。

こちらが3rdステージに戻して4日間通勤した結果です。
（5thから戻したらどうなるのかと思いましたが、3rdでAVERAGE5.0　★5つでのスタートでした）


それでもやっぱり加速に頼った加点ですね・・・


朝などは渋滞もあり、自分の意図した加減速ができませんが、それでもちょっと前が空いたときに意図した加減速をすることで、AVERAGE5.0をキープできています。
ブレーキングやステアリング操作も、5thでは白かなって思うような動きをしても特におとがめがないようで、今までより伸び伸びと運転できています。


5thで半年くらい運転していたので、微妙なアクセルワークやブレーキタッチ、ステアリング操作が身についたのかもしれません。


しばらくインジケーターOFFの3ｒｄステージで楽しんでみたいと思います。

現在メインで使っているPCは、DellのXPS8900というモデルです。

第6世代 インテル Core i7-6700K に、 DDR4 2133MHz (4GBx2)という、結構なハイスペックマシンなので、購入後にDVDドライブをBlu-rayドライブに変更しました。

使用したのはPioneerのBDR-209JBXというモデルです。


奥行きが、標準のDVDドライブより長いのですが、問題なく取付きました。


換装は、サイドパネルとフロントパネルを外す必要があるのですが、非常に簡単に外せます。

サイドパネルを外したところ


光学ドライブは、フロントパネル側から取り付けます。


ついでに、1テラのHDDも増設しました。


手前が、元から付いているHDDで、奥が増設したものです。



その後、ブロアーの回転でビビリ音が気になっていた、サイドパネルをデッドニングしました。

使用したのはこれです。


端面のブチルゴムがベトベトしているので、周囲をアルミテープで覆って完成です。



ビビリ音も消え、ブルーレイディスクを観ていても、とても快適になりました。


このあと、サウンドのクオリティアップを行ないます。