ちゃらり～と　歴史

犬社長に「サンルーフ・マルチ・前期・Ｖ」
の条件で探してもらって二年半前に納車♪

ＪＩＣの足にシャレンの１９インチだけの状態でした（；^ω^）

前期テールでなんか乗りきらんので、
納車前に後期テールを仕入れ、
納車二時間後には後期仕様になってましたｗ

１７なんか高級車はフェンダー叩ききらん
とか言った納車三日後には、
フェンダーとインナー叩きまくってエクイップ履いて下げまくり、
トップセンス巻いて二週間後にはイベント出しました（爆

グロスラインさんに色々アドバイスを頂いて、
ノーマルフェンダーでやれる事はやった状態がこれ（；^ω^）

今見たらクソ車高高いですね(-∀-)

部門一位も取れたけど、
この頃にはアーチ上げしないと話にならん事に気付く(-∀-)

クラウンは普通にちょっといじって乗ろうて思ってたので、
まさかここまでやるとは自分でも思ってませんでした(；・∀・)

麺棒のケーニッヒを借りてイベントに♪

１７クラウンにケーニッヒて、
なんでこんなに相性がいいんだ
って改めて思いましたね(人*´∀｀)

もうノーマルフェンダーなんか死ねばいい
て思ってたぐらい嫌気がさし、
納車当初からアドバイスを頂いてたグロスラインさんで
一気にやり上げました(*´ﾉ∀｀)

当初１９インチのケーニッヒで製作し始めましたが、
あまりにインナーが面倒なので、
エクイップでフェンダーを作り、
パナを後で仕入れたもんだから、
またフェンダー作り直しみたいな感じで、
散々グロスラインさんにはご迷惑をおかけしました(;つД｀)

この仕様で全国遠征をし始め、
福岡Ｔ－１に入り、
カバーカーグランプリのエントリー車にも選ばれました(人*´∀｀)

２００８年のＳカップの帰り、
メンバーがマンホールに引っかかり大事故(￣□￣；；)

復活に半年かかり、
復活イベは岐阜のＤＳＵに行き、
まさかの総合敢闘大賞を頂き泣きそうになる(;つД｀)

事故からの復活で、
フロントタイヤを２１５から２０５に変更し、
車高とフロントツラを煮詰め、
ヘッドライトにフーガプロジェクター、
フォグをアルテッツアのブルーアイ加工、
ロイヤルサルーン後期テール、
とライト類全リメをやってみた(｀・∀・)♭

半年かかって復活したのに、
まさか一回イベント出てエアロ変えるとは思われんだろ思い、
グロスラインフルエアロ、
マフラー左サイド出しとゆう、
馬鹿野郎な企画を決行(｀・∀・)♭

これが今の仕様でかなりお気に入りな状態(人*´∀｀)