タケPのブログ一覧

とうとうこの日がやって来ました＾＾　非常に長かった・・・（＋＿＋）今日最後の難関のエアコンも解決しました＾０＾　やった～　バンザァ～イ！！！！＾０＾　いやぁ～、ホント長かったです　正直、一時はどうなることかと思っていましたし........（‘＿‘）　今日の休みも朝から作業していまして　どうしてもエアコンの問題を解決しないと・・の思いで家族サービスほったらかして作業した甲斐がありました。エアコン解決の需要はポイントは・・・・・・一本配線間違ってました（＋＿＋）　そうなんですよねぇ～、あれだけ昨日間違わないようにしてたつもりだったんですが　配線の間違いは無いか！！とチェックしていたら見付けちゃいました＾＾；　それと、パッソのＥＣＵにＶプロの配線を共繋ぎしている上に　更にＹＲＶのＥＣＵを共繋ぎしたんで信号電圧の具合とが　認識しなくなっていたとかもあったんで結局　パッソのＥＣＵはエンジン・エアコン関係の信号を入力しても何の意味が無いんで　バッサリとパッソのＥＣＵ～は切り離して　ＶプロとＹＲＶのＥＣＵだけに接続してみると　完璧にエアコンが作動し始めました＾０＾　ホント、エアコンのコンプレッサーが「カチン！！」と音した瞬間は感動でした＾＾　思わず「できたぁ～」と一人で叫んでしましました＾０＾　で、Ｖプロはエアコン初体験でエアコンＯＮ時の制御がイマイチ出来きれていないようで再セッテイングしてもらうことになります（＠＿＠）　結局、なんやかんやでターボ計画期間は　約4ヶ月もかかってしまいました（＞＿＜）長かったです・・・でも、タコメーター・エアコンが作動出来たんで長かった苦労も忘れてしまいそうです＾＾；　まぁ、Ｖプロの制御で問題が発生していなかったら　もっと早く出来ていた事と思いますが　色々とトラブリながらやってきたお陰で　少し制御系とかも勉強になりましたわ＾＾良かったような.......（＠＿＠）　私も素直にカナチンさんのように最初からＹＲＶのＥＣＵ制御にしてて　物足りなくなってからのＶプロ仕様でも面白かったかもしれません.........今になってそんな気も........。今の状態でパッソのＥＣＵはオルタネーターの制御ぐらいが主な仕事内容でしょうね！！　さぁ、サーキット走行に向けて　これから少しずつやっていきます。まず手始めにターボになる以前から気になっていた”ブレーキパワーアップ大作戦”です＾０＾　もう既にコペン・ＹＲＶと互換性があるのは調査出来ていますので......しかもパーツも購入済み！！なんで.....＾＾
作業完了し次第に報告いたします＾＾　さぁ～、パッソオーナーの皆さん　これからはターボにしましょう！！！！なんてね（；＿；）