タケPのブログ一覧

はぁ～、昨日は仕事終わってから　パッソにロングハブボルト交換大作戦でした。前にパッソのハブの分解作業はやったことあったんで　大体の作業時間と工程は予想ついていたんですが世の中は甘くありませんでした（＞＿＜）ナックルからなかなかハブが抜けてくれなかったし....ABSのリングのネジの頭は舐めるし.....（＋＿＋）思っていた作業時間より大幅にかかってしまい作業終了したんが23時30分ぐらいでした。で、さぁ～、と思いきや・・・ん？？？左右のキャンバーが違うし・・・・と色々散々腹いっぱい状態でした（＋＿＋）　でも、昨日の作業で大発見！！！しちゃいました（‘＿‘）　先日交換したブレーキKITですが、低速時と止まりかけなどは”キィーキィー”とオンボロ自転車のようなサウンドを聞かせていて少しハズカシかったんで　とある雑誌に「スリットローターの向きは
..............」と言うコメントを思い出して　そのコメントの通りの向きに変更（回転方向に/の向きで）したら、なんと！！！！！！スパーッと音が止まりました＾０＾　ホント、嘘のようですよ＾＾；　理由は良く分かりませんが　その雑誌によると「ブレーキ泣きの軽減とパットの寿命を延ばす」となっていて「ブレーキ性能はどんなスリットの向きでも同じ」となっていました＾０＾　ホント、ビックリでした勉強になりましたわ＾＾　　で、今日からＶプロの最終かな＾＾再セッティングにパッソは旅立ちました（＠＿＠）　今回のセッティング内容は、エアコンＯＮ時のアイドリングの安定化・ＶＶＴ-Ｉ可動状態での調子・具合の見直し・2000回転付近の息継ぎの解消の3点です！　ＶＶＴ-Ｉの・・・・は、今の状態でも２速加速時にホイルスピンするぐらいチカラ強いんですが　前のセッティングしてもらった状態では　どうやらＶＶＴ-Ｉが動いていなかったようなんで燃調の再確認を....です。これが完了したら　いよいよサーキットテストとなります＾０＾　とうとう、待ちに待った日がやってきます.........＾０＾