タケPのブログ一覧

仕事が終わってから　みんなに手伝ってもらって
ミッション下ろしてみました！

が........レリーズベアリングが引っかかってる状態だったのが
作業中に　どうやら　振動や衝撃で？引っかかってるのが
直ったようで　現状確認は出来ませんでした（＞＿＜）

でも　マジマジとみてると　
やっぱり引っ掛かってた痕跡はあるんですが　
何故？？？
どうして？？
こんなことに？？？

と、原因追求は出来ませんでした。

ん.................困ったモンです...........（＞＿＜）

たぶん　レリーズベアリングに何らかの問題が
有ったことは事実なんで　取りあえずは
新品に交換して　組み付けミスも無いように
組むしかない！ですね　（＠＿＠）

通勤途中ですが　クラッチを踏み込んだ瞬間に
ガクン.....と何か嫌な音がしたなぁ～と思ったとたんに
クラッチペダルの遊びが大きくなって　クラッチは切れなくなってしまいました........（＞＿＜）

ダマシダマシに会社までは　たどり着いたもので　
クラッチの様子見てみると　ミッションのとこのレバーが戻って
来てないようです.........
レリーズが外れた？？？のか
それとも　クラッチに何か？？？

どうあれ　こうあれ　ミッション下ろして見るしかないです（；＿；）

せっかく気持ちよく乗れてたのに.........ガックリです（＋＿＋）

今日Ａ/Ｆ計設置できたので
早速　スポＭのＥＣＵを付けて様子を見てみることに　（＠＿＠）

おっ.....Ａ/Ｆ計の数値だけで見ると
完全に　使えますよ＾０＾

若干　アクセルＯＮ時に　一瞬薄くはなりますが
常時14～15の間で　全開時も13と　文句ない状態です！

しかも、低速トルクも出て　気になってた2000回転以下の
乗りにくさも　解消されてるし　アクセルレスポンスも
格段に良くなってます　＾＾
エアコンＯＮでも　様子変わることなくなんで
このままスポＭのまま　使ってたら　更に学習して
いい方向に行くのでは？？？

と、言うことで　しばらくは　スポＭのＥＣＵで
様子見てみることに　しようかと思っています　＾＾；

今日から2連休と言うことですが　
家族サービスの予定が全く無かったので
パッソサービスしちゃいました　＾０＾

メニューは

スポＭ用のリアマウント新品交換
クラッチワイヤー交換（Ｘ4用）
ＰＸＬのＡ/Ｆ計取り付け　　　　です！

クラッチワイヤーは　距離も多めだし　たまにギシギシした
感じのときもあるので　値段もそんなに高くないので
トラブルになる前に......と思って交換しました　＾＾
結果　やっぱり新品になると　気持ち軽くなりましたね　＾０＾

で　Ａ/Ｆ計を付けれたことで　今後スポＭノーマルＥＣＵに付け替えてみて
燃調の目安になると思ってます。
もしかして　ノーマルのＥＣＵも　結構自己学習機能があるので
もしかして　3ＳＺでも　自己学習して　燃料多めに噴射してくれたり.......と
甘い考えもしてたりします　＾＾；

ちなみに　3ＳＺのノーマルＥＣＵの空燃費は　
常に　15前後を保っています　＾０＾

Ａ/Ｆ計が付いたことで　また色々と妄想出来そうです　＾＾；

エンジンマウント（トルクロッド）の
ＡＴ用（上）とスポＭ用（下）の比較です！

よく見ると　スポＭ用はロッドに補強も入ってるし
マウントゴム部も　かなり実が詰まってますよね　＾＾