甚太のブログ一覧

12月も半ばに入り寒い日が続きますが、朝晩の空の色がとても綺麗で美しいですねｗ
朝起きてカーテンを開け、朝焼けの空を眺めると、お山行って写真が撮りたくなります（笑
この週末は各地で雪の予報も耳にします、白銀の林道も早く走りたいものですね♪






今日の中年の思考

週間天気予報が気になる今日この頃。

予報では最高気温１８度、最低気温８度
曇り時々晴れ、とまぁまぁの予報。



ちょっと気が早いけれど幌を剥ぎ取りました。
朝晩はまだ肌寒いけれど、そこはやせ我慢です。（笑



桜ももう葉桜となりました。



２～３日前の朝、ツバメさんが川に降りて
エサを獲っているのか、巣作りの材料を採っているのか、
忙しく飛び回っていました。

まるで私の心のようです。（笑

意味のわからないブログですが、
この一週間、堪忍してやってください。

ダストカバー。
整備解説書にはそう記載されていますが、よく耳にするのはエンドブーツとかですかね。

三菱ジープはステアリングリンケージに６箇所あって、その全てにニップルがありグリスアップ出来る仕組みになっています。

先日私もグリスアップの作業を行ったのですが、所有３年目にして初めて自分で行いました。
なんとなくグリスを扱うのが鬱陶しかったのです。

以前ブログにも書いたグリス漏れ。
グリスアップ後も漏れてくるグリスをふき取る作業を定期的に行わないとまた元の状態に戻ります。
そんなものだと思っていましたが、先日拭き取り作業中に異変に気付きました。


画像はタイロッドエンド左側。
グリスを拭き取っている時に「おや！？」と思ったのですが、ブーツが回るのです。
ブーツ上端のリングも一緒に回ってしまいます。
おかしいと思い、画像左に写っているリレーロッドとタイロッドのジョイント部分も動かしてみましたが、回る気配はなくしっかり固定されています。

そこで調べてみました。


整備解説書の一部分です。
画像にあるようにシール剤を使うようなのです。
「１０」の番号がブーツ（ダストカバー）です。
一昨年の車検時にブーツが破れていると指摘され交換してもらったのを思いだしました。
しかも交換してもらったところからだけグリス漏れが発生しています。

なんか嫌な感じ。。。

整備解説書のコピーを持って整備工場へ向かいました。
道中、どう話を切り出そうか悩みましたが近くなのですぐ着いてしまいます。

「ちょっと診てもらいたいんですけど…」

状態を説明すると、「部品がちゃんとした純正品かどうか確認をとる」とのこと。
これはやっぱりシール剤のことは知らないんだな、と思い整備解説書のコピーを渡し、話を聞くとやはりシール剤は使っていないとのことでした。

「…っはぁ～」溜息。

やっぱりジープのこと知っている整備士さんじゃないとダメだな。。。

ずっとグリス漏れは気になっていたのでプーラーを仕入れて自分でブーツ交換作業をしようと思っていたのですが、２年も経たないうちにグリス漏れするなんておかしいと思ってたんですよね、今回はクレームでやり直してもらう予定です。

画像で一目瞭然ですが、タイロッドエンドブーツ、ひっ潰れてます。
対照的にリレーロッドとのジョイント部分は張りがあってグリスが詰まってる感じがあります。
ブーツ自体はタイロッドエンドの方が新しいのに。トホホ




モヤモヤした心を浄化すべく近所の裏山でリセットしてきました。



自然は素晴らしい。

土曜の朝だったか金曜の朝だったか、記憶が曖昧。。。
脳みそのシワが減って顔のシワが目立ってきた今日この頃。
相棒のメンテナンスも大事だが、本当にメンテナンスが必要なのはどっちだか。
寄る年波には敵いません。

それはさておき、
記念すべき2回目のジープとの路上遭遇！です。
「あっ！」気づいた時にはフロントガラス越しに右手が。
すかさず右手を上げ返し笑顔ですれ違いました。
ちょっと前にも同じ県道で3台挟んで後ろについたことがあるジープ。
58か、59か、57か、ゴールデンンブラックですが55、53のそれとはパターンが違います。
ナンバー確認する余裕がありませんでした。
お陰でとても晴れやかな気分を味合わせていただきました。
ゆっくりお会いしたいものです。

数ヶ月前に塗装したマフラー、あっという間にこの状態。



防錆処理しないとこんなモノなんですかね。



それからステアリングリレーロッドのグリス漏れ。



去年の車検時にゴムブーツは交換したはず。
ロッドも悪くなったりするんですかね？
余分な遊びやガタは感じないのですが。
慣れてしまっただけかもしれませんけど。

ちょこちょこ手を加えていかなければなりません。