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さてどこが違うでしょう！

今までずいぶん水温に悩まされてきました
渋滞ではいつでもドキドキ
エンジンを切るとすぐ120度ぐらいになるし

クーリング計画はずいぶんと前から取り組んで
ファンシュラウド製作、ラジエター交換、ウォーターラインのパイプ交換、各種クーラント実験、キャブへの外気導入ダクト製作、
熱対策としてバンテージ巻、遮熱版製作、等々・・・

でも先日までの入院でWさんが水温計のメーター自体の誤差が大きいのを発見してくれて今回メーター自体を取り替えることにしました
今まではこのメーターに振り回されていたのだろうか・・・
そういえばメーター自体を疑ったことが無かったし、実際オーバーヒートしたことも無かった、

この取り換えでもし水温の悩みが解決したとすればここ10年何を悩んでいたのか～

やっとドライブ日和になりましたね～

箱根に行ってきました、仙石原のススキはまだ少し茎が緑に見えます

車も快調で2年ぶり？位のSLでのドライブでした
オープンも爽やかでした

すぐ寒くなりそうな気配が・・・

1年半ほど前に手に入れレストアに1年近くかかったS600
7か月ほど入院していたSL

ガレージに着いただけでシフトリンケージブッシュが割れ不動になった為
ブッシュを取り替えてやっと2台並べて初めてのご対面～

今回のブッシュは純正品、きっちり入りました前回の苦労がうそのようです
シフトのフィーリングもしっかりして気持ちいいです！

こうして2台比べてみると車の個性が全く違い面白いですね、SLがこんなに重厚感があるとは今まで気が付きませんでした、そしてS600がこんな軽やかだとは・・・

高速道路も順調にガレージに戻ってきました
しかし
車庫にバックで入ろうとしたらギアがバックに入りません・・・

シフトの感じが少ししっかり感が無いかなとは感じていたのですが
仕方なく頭から車庫に入り
リンケージのカバーを外してみました、案の定奥のほうのブッシュがボロボロになって落ちていました

赤い矢印の部分が外れた部分緑が壊れて落ちたブッシュのかけら
5年ほど前に取り替えた部分、記憶に新しいです
ブッシュがはまらずヤスリで削ったり苦労をしたのですが
今思うとそれが強度不足を招いたものと思われます、写真の白いものはプラスチックグリスですが今度は普通のグリスを使い新しいブッシュがすんなりはまってくれることを期待します、ブッシュの入荷待ちでまたしばらく不動です