タイヤ・ホイールの小、大径…異径化の恩恵は？

ライセンス取得したのち、ほぼ2ヶ月経ちますが友達の走行見学に行っている回数のほうが圧倒的です…(((^^;)

気になるのが今まで煮詰めた事のない足回りに四苦八苦…
それに伴いアルミ・タイヤも凄く気になります。


今履いているものは20インチ
完全に外見重視で購入した事もあり
いざ走ってみると複合するコーナーなどでは違和感たっぷりな感じも…
足回り同様シンキングばかりでございます。


サーキット走行するつもりでいましたがなんとかなるだろうとホイール購入当時はあまり深く考えておらず迷わず20インチを選びました。
(コースが変わった 富士の第３セクターがあそこまで畝っているとは知らず…汗)
とりあえずインチダウンするのに 先日倉庫を漁り眠っていた18インチを引っ張り出しました。

新しくなったFSWは以前と違いただのハイスピードな感じのコースではなく第３セクターと呼ばれている区間は結構なタイトコーナーの続くコースに変わりました。
のでので…汗

18インチ推奨サイズタイヤと現在装着の20インチタイヤを並べると大きさは一目瞭然

18インチと20インチでは3cm強外径が違います。

んで、小径か？大径か？となる訳ですが
昔のF1やバイクでよくみるフロントタイヤの小径化を試してみようか？となった訳です。

大径ホイールサイズの場合 外見はスタイリッシュ
ストレートが長く最高速を狙うなら効果は大きいと思いますが
ジャイロ効果が大きいので小径に比べ曲り辛いですし 回すのに大きなトルクが必要になり大径仕様の場合加速が鈍くなるという効果が表れるので コーナーやアップダウンの多いコースには不向きです。
よって結果的に軽快感も減少。


小径化すると…


まず、鋪装のギャプが気にならなくなる(これは普段結構楽になります…笑)
それから軽量化になりますしタイヤの選択肢が増えます。

タイヤ、ホイールリム幅のアップなどと合わせるとリアビューからの迫力アップでよりレーシーに♪♪(個人の好き嫌いがありますので一概に言えないですが フェンダが出ると尚良し…笑)


ビシッとレーンチェンジが安定
加速時やアップダウンなどが力が必要な時に効果が表れ軽快感は必然的にアップ…♪
ジャイロ効果も小さくなるのでハンドリングも機敏になります…♪♪
なんだか想像通りなら良いことづくめな感じですが…？？。

FSWはハイスピードとテクニカルなコーナーが両方存在するので欲張りな考えですが だいぶ昔のF1やシルエットスタイルが前後異径でしたので参考にしました。(^.^)


現行のレーシングカーではあまり見られない手法の様なので効果に疑問符は付くものの
前車BI-TURBOでもやった(F17インチ R18インチ)
フロント小径 リア大径
(ノーマルで初代NSXも確かやっていましたよ？？)
にすればGSの走りがどう変わるか？…

良いこと取りの上によりリアビューからの迫力が尚アップする♪♪(格好いいに流される傾向あり…爆)
などという安直な考えが湧いております。(今のホイールにちょっと飽きてきた感もあるのですが…(((^^;))



小径ホイール新調する前に試してみようかと思います。
(多分フロント小径化でオーバーステア傾向は強くなると思う…)


フロントがこれで↑

リアがこれ↑なのでかなり格好悪ですけど…(((^^;)

ならば素直に前後19インチで中径という手もありますけどね…爆