やらなきゃ良かった・・・・(-"-;)

ちょっと前の事なんだけど、以前からクランクやカムのオイル漏れが酷くなり重い腰を上げてシール交換。

少々のオイル漏れはほっておくんだけど、さすがにベタベタでシール交換しました。
クランクのオイルシール、カムのオイルシール、ついでにクラセンのＯリング、フィラーキャップやゲージまでいろいろなゴム類交換。

ラジエター外して、タイミングベルトも外すのでついでにオルタとエアコンのベルトも交換。
タイミングベルトは交換してからまだ３万キロぐらいだから点検だけです。

普通なら、該当箇所以外は壊れてから修理するタイプなのに今回は何故か色々交換。

で、ラジエターもインテークパイプもベルトも外したら、オルタが良く見えてます。

ここで、スケベ根性めーいっぱい出てしまい、普段なら壊れていないオルタはゼッテー交換しねーのに棚の上綺麗なオルタがあったんです。
リビルト？中古？近所のニイチャンが持ってきた物で、よくみりゃ６５Ａ！
今付いてるのが６０Ａ・・・・１３万キロ使ってます。

今なら、楽に外せる・・・・・（一一；）

でも、しばらく使ってないから生きてるのやら？死んでるのやら？
交換する前にテストしようにもやり方わかんないし、テスター繋いでも相当回さないと発電しないだろうし・・・・

いっそのことバランサーにタイヤ付けて自転車の発電機みたいに回すか！？
っても、めんどくせーーーーーーー

ええぃ、ままよとばかりにオルタ交換しはじめたら、『バチッ！』

『あっ・・・・・・・・』

バッテリー外すの忘れた（××）

まっ、なんとかなんだろ・・・・（一一；）

そんな事しながらサクサクとオルタ交換終了。

んで、若干伸びて少しずれたタイミングベルト張りなおして、ベルト付けてエンジン掛けて点火時期調整・・・・・

んっ？

あらっ？

目盛り無いとこまでズレてます。(;^_^A アセアセ…
こりゃ、真っ黒い煙出る訳だ。

ノーマル１０度だから１２度ぐらいでいいかな？
排ガス黒いの出てこなくなりました。＾＾

ここで近所のニイチャンが一言。

『ちょっとまって！』

ドア開けて、メーターパネル見て一言

『発電してねーよ！』

『えぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ？』
そうです。
まさか、まさかのご臨終・・・・＿|￣|○･ﾟ･

『はぁ・・・・・・』

はい、やり直しです。
また、インテークパイプ外して元のオルタに戻して、発電確認して終了。

でもね・・・・・

まだ、続きがあるんです。

修理してからしばらくクルマ乗ってなくて、久し振りにエンジン掛けようとしたら

『んっ？』

ウンともスンとも云いません。
キュルもなし。
完全にバッテリー上がってます。

たまたま、知り合いにこの時期バッテリー上がりがお客さんで２人、ロド乗りで２人いたので『古いから湿気か何かでバッテリー弱ってたのかなぁ？』ぐらいでした。

とりあえず充電してエンジン始動。
元気に掛かります。

そんでまた、何日か後にエンジン掛けようとしたら・・・
また、上がってるし(-"-;)

なんで？

？

『そんなに暗電流おおいのかな？』

？？







『あっ・・・・・・・』

もしかして・・・・・あの、バチッ・・・か？

まっ、いいや
どうせ暑くて乗んねーし（一一；）
少し、ほっておくか

でも、日に日にブレーキローター錆びてきます。
少しだけの錆だったのに完全にローターが茶色くなってきました。（笑）

しょーがねー、やるか！

つーわけで、またパイプ外してオルタ外してチェック。
ハイ、正解！。

ダイオード飛んでました。(-"-;)
電気、どっちからも流れます。
これじゃ、エンジン掛けて走っていれば発電するけど、エンジン止めたらバッテリーからオルタに電気ながれっぱなし。
バッテリーあがるわな（笑）

しょうがなく、棚の奥からオルタ見つけ出して、導通チェック。
正常ならば一方通行です。

『よかった～＾＾』

そんなこんなで３回目のオルタ交換。

何やってんだ、俺！


仲間から言われました。

『普段、やんねー事するから！』（笑）

はい、そのとーりです。

その後、我がロードスターはエンジン絶好調！
夏場なのに物凄く調子良いんです。
素直に回るしパワー感あるし。

だけどね、いまいち全開に出来ないんです。

不安がぁぁぁぁぁぁぁあるんです。

ひょっとして、ガソリン薄くねぇ？とか
ご臨終の一歩手前はゼッコーチョウとか
点火時期、戻した方がいいんじゃね？とかとか

んんんんんんんんん・・・ありえる（一一；）

まっ、どーせ乗んねーから涼しくなったら考えよ（笑）