ゆう＠ＳＴＳのブログ一覧

８時００分、今朝は１発でエンジンかかりました。

ω★×Å○％▽（！χ！！

またです。直ったと思ったのも、つかの間又出ました。

ｲﾔ-----(*ﾟ∀ﾟ*)-----ﾝ!!!!

＿|￣|○ ｶﾞｸｯ

((((_ _|||))))ドヨーン

ばんばんっ!┃☆ヾ(≧▽≦)oひゃっはっはっ!!

こうなりゃヤケクソです。トコトコン付き合いましょう。



先程、ディラーに同級生がいるので整備の人を紹介してもらい電話で聞きました。
取り合えず、症状を言ったら私がやった事ぐらいの回答でした。残すはクランク･アングル･センサーかもしれないとの事。
しかし、疑問が？　
クランク･アングル･センサーならエンジンが不調なはず？キッチリ、リミットまで吹き抜ける？となるとセンサーは異常ないのでは？
ＥＣＵ？これも、エンジン自体が不調になるはず。
では、何処が悪いのか？
ポンプ、リレーは問題なし。残すはイグニッションか？
考えられる。たまたま、友達に話をしたら某メーカーの車がイグニッションキーの接点不良で火災が起きるのでリコールになってるよ、との事。
接点不良？考えられる。

接点不良、接点、せってん･････････････☆！

あ゛～～～～～～～～！！！

以前、ターボタイマーを着けた時にコネクターを自作して着けた。
あれっ？でも、その後、既製品を手に入れピンの差し替えをして着けたんだ。と、すると、その部分の接触不良かも？
取り合えず、タイマーを外しダイレクトにしてみるか。
それでダメならイグニッションの交換か？

ただ今、作業中！



















１発でポンプ作動、エンジンかかりました。

でも、まだ直ったといいません！

こいつが犯人です。

この間から、格闘していた燃料ポンプ動作不良の件、一件落着です。

燃料ポンプ交換しても治らず、後はメインとオープニングのどちらかだと思いとりあえずサーキット･オープニング･リレーを交換、高い物でもないので新品にすれば良いのだが今日はディーラーも休みの為入手できなかったので部品取りロドと交換。

ディーラーが休みの為リレーが何処に付いてるか聞けなかったので検討をつけて覗き込んだら、それらしき物を発見！

回路図の配線と同じだから間違いないだろう。
しっかし、ヒューズＢＯＸの上だから狭い。

これで、ダメなら後はメインだけ。もっとも、メインも年数からすると壊れてもおかしくない。まぁ、次に壊れたら、両方新品にすれば良い。

イグニッションをＯＮ、同時にポンプ作動！

やったぁ！ w((￣￣0￣￣))wイェィ!!

取り合えず、ロド治りました。
応援してくれた皆様ありがとうございました。

ロド不調の原因いまだつかめず！

当初からリレーかポンプかどちらかだと思っていましたのでポンプ交換をしてもダメでしたので、後はリレーだと。

リレーも回路図から調べましたらイグニッション→メインリレー→サーキット･オープニング･リレー→ポンプとなっていたので、色々調べましたら、どうもサーキット･オープニング･リレーが怪しいです。

ロドだけでなく他車のポンプ作動不良の原因がこの辺にあるらしいです。

取りあえず、部品取りロドから移植して様子を見てみようと思います。

･････････あっ！何処に付いてるのかわかりませんでした。
まっ！どうせヒューズＢＯＸの傍かＥＣＵの傍でしょう。
でも、ロドって狭いんですよね～

＿|￣|○ ｶﾞｸｯ

燃料ポンプ交換したんですけど調子悪いです。
はぁ～！

明日、ポンプの作動が悪ければ、今度は『りゅうちゃん』の言ったようにリレーかも？

でも、ポンプのリレーって何処？

ポンプ交換した勢いで電動トランクオープナーまで取り付けたのに･････・

こっちは出来上がりましたので整備手帳にｕｐしてあります。