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先日、サクシードのオルタネーターが怪しいので交換した。
休みになると長距離を走る事が多く、オルタの突然死は困るｗ
サクシードには40Aアイソレーター、1000Ｗインバーター、100Ａサブバッテリーを積んでる。
フォレスターの時は、17万キロ車でもオルタに余裕があったので、問題は無かったのだが、サクシードではオルタがヤバい。
通常は13.8V出ているのだが、アイソレーターがフル稼働するとアイドリングでは11Vを下回るww
まぁ、オルタのオーバーホールも交換もしていないようなので当然である。
リビルト品は安く出ているが怪しいのが多い(笑)
なので、走行距離の低い中古品を探して交換し、取り外したオルタをオーバーホールする。
と、云ってもオルタのオーバーホールなどベアリング２個とブラシ交換するだけ。

サクシードはそれで良いのだが、オルタを探している時にロドのオルタを目にした。
それも即決ありで安い、同じ業者からマスターバックとシリンダーのセットも安く出てる。
必要もないのに、つい２つともポチってしまった😅

まぁ、考えたらロードスターの部品が値上がりしているので予備として持っていても良いだろう。
NB後期のRS用なので、テンハチにもテンロクにも使える。
状態は綺麗だし、バラしてみたらブラシもしっかり残ってるし、ベアリングも問題ない。
なんか、どんどんスペアパーツだけが増えていくなぁ😂