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米国のＦスポーツ仕様は、リアのＬＥＸＵＳエンブレム部分が、「Ｆ ＳＰＯＲＴＳ」になっています。
確かに、トランクのＬエンブレムとＬＥＸＵＳエンブレムでは重複しているように思えます。











ＬＥＸＵＳエンブレム外そうかなと思い、何を貼ろうかと考え第１候補が年次変更後のＨＹＢＲＩＤエンブレムです。それだけでは、寂しいので、そうだっ！、シナジーエンブレムを作って右横に貼ることにしよう！！
が、、、、今日出来上がってきたシナジーエンブレムが↓

ウインカーアイシャドウのように、クリアーブルーにしたかったのですが、ソリッドブルーになってしまいました。
てなわけで、変更したかったプロフィール写真に使うことにしました。

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ＮＸの黒・赤のコンビのシートいいですねえ
ＩＳには流用無理けど
今、契約すれば納期は来４月頃だとか、売れて良かったです。

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↓今日のオマケ写真。・・・・ワルダクミ・・・


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（追加）
エンブレムを貼り付けてみました。写真合成です。

レクサス御用達内装保護テープ！
透かしＬＥＸＵＳロゴ入り（←ウソです）

ディーラーさんで取り寄せてもらっただけですが、こんな物を注文する人いるのかなあ
幅１０ｃｍ、長さは忘れました、１００ｍくらいだったかな
税込み３８８８円

今、レクサス専用シナジーエンブレムを注文中です。
これまた、企画倒れっぽいなあ・・・

　気になっていたフィン部分の錆ですが、ＫーＣＲＡＦＴさんで綺麗にしてもらいました。サンドブラストで磨いて、シルバー塗装です。いつもですが、仕事が巧い、速い、早い！
ありがとうございました。






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↓ご参考まで

リジカラに換えたときに、２０系アライメントデータしかなくてディーラーさんで探してもらいました。
１９インチはどうなるのだろう？
てか、アライメントを感じられない自分です。でも、リジカラの良さは判りました！


↓こんなのも買いました。

イナっち＠IS300h さんのブログを拝見し、年次変更で変わっているのを知りました。ありがとうございました。
結構大きいです。はてさて、ＴＲＤサイドに着くのかなあ！

ビッグスロットルに変えてパワーチェック

前回、ノーマルスロットルでは、１５３．７ＰＳでした









メーカーによると、ＩＳ２５０の４ＧＲ－ＦＳＥでは、＋６．１ＰＳのアップだったそうです。
今回の私の３００ｈ　２ＡＲーＦＳＥでは、＋３．５ｐｓでした。
ＣＶＴのシャシダイ測定は難しく、正確さや再現性が得にくいのですが、アップしただけでも御の字です。

アドレナリン放出系パーツとして、そこそこ値が張りますので、私のアドレナリン↑して、私のスペックも↑するよう、今日もアクセルを踏み込むぞ！

回生ブレーキ修正プログラム後も、小刻みな「ｷｸ.ﾇｹ,ｷｸ,ﾇｹ」ブレーキフィールが気になります。
感触はブレーキング途中に「グッ！グッ！グッ！」な感じです。そこで、甘めのパッドに交換することにしました。







↓サビが気になります



↓取り外したパッド（左）、新品（右）、パッド厚17mm。５ヶ月で８０００ｋｍ走行しましたが、見た目減っ　　てません。



ショップのメカニックさんが試走後、「これでもまだ効きすぎですね。効くブレーキに効くパッドは扱いにくいんです」と。

エンドレスＳＳーＭに換えての帰り道、３０分ほどウエット路面を走りましたが、鳴きが減りました。ゴキッ！→ｷｭｯ！とかわいらしい音になりました。

さて、回生ブレーキの「ｷｸ.ﾇｹ,ｷｸ,ﾇｹ」なのか、ブレーキ特有の現象かはっきり区別できませんが、私の場合、２０００ｋｍ程走らないと一皮剥けないと思います。１０月頃かなあ。


↓を近いうちにアップします。