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という訳で。

過去にはタワーバーから始まるボディ補強に車高調やローダウン+減衰アップにスタビライザーとロールセンターにメンバーカラーなどと色々やってきた訳ですが。
今回は車高ノーマルを維持しつつ乗り心地悪化を避ける事を前提に考えてみようかなと。

TRD製の緩いボディ補強を施工しているので、後はショックアブソーバーとスタビを強化品に交換で止めておきましょうかね。
タワーバーはなし、車高もノーマルを維持したいのでダウンサスもなし。
車高ダウンしないのでロールセンターも弄らず、ノーマルルックで乗り心地をとことん追求する方向でいこうかなと。

アルファードのショックって動きすぎるんですよね。
収まりも悪いし。

今のところ、ショックはKYB new SR MC、スタビは前後共クスコで考えています。
3.5L車ならフロントスタビをタナベの調整式にして更にレートアップするのですが、私のはフロントが軽い2.5Lなので非調整式でも良さそうと判断しています。