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今日、ある人と会っている時に聞かれました。

「今回の車（アルファード）はボディ補強を殆どしていないのは何故ですか？」と。

うーん、頭ではわかっていても言葉や文字にするのは難しいところがありますが、

「何事も程々に。それとボディ全体で衝撃吸収するのが、補強した箇所の周辺に応力集中させてしまうから。結果的に乗り心地が悪くなったり軋み音が出たりすると思うから、補強は程々（メーカー設定の範囲）が1番メリットが多いんじゃないかな。」

これが私の答えです。
TRDの補強は見た目でわかるレベルの貧弱さです。
特にメンバーブレースセットの方は人間の膝蹴りで曲がりそうなほど。
元々曲がっているしw

わざとしならせる、つまり弱いバネのようなイメージでしょうか。
剛性目的なら中折れさせずに直線状にするはずですが、わざわざ工数増やして中折れ状にする理由がこれしか思い浮かばなかったです。

まぁ、パイプを曲げているのではなく、ストレートパイプを角度をつけて溶接している手の込んだ変態パーツなんですけどね。

クラッシャブル構造の弱いフロントセクションに、みんな大好きタワーバー（自分含めw）は今回装着していません。
装着するならストラット補強やフェンダー裏フレームにトライアングル構造の補強もセットにしたいところ。

公道100%の純ストリート車にレーシングスペックを求めたり、明らかな違法改造だったりと、車弄りなんてオーナーが好き勝手にやって然るべきだと思っています。
但し、それで他人に迷惑を掛けるのはいかがなものかとも思っていますけどね。

パーツの検証は開発者に聞くと答えが出ますが、自分であれこれ考えてみるのも面白いですね。
正解不正解はどうでも良くw