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って話なんですが。


以前より興味があった士別フィン。
KINTO FACTORY経由でGW前に発注していたのですが、取扱店が隣県のみという状況で装着が遅くなってしまいました。

街乗り領域ではさほど効果は感じないのですが、郊外を走れば変化が感じられます。
速度域としては60km/h以上でしょうか。

何となく真っ直ぐ走る気がするだけです（笑）

アルファードのような大柄ボディが真っ直ぐ走るだけで凄いと思いませんか？
轍や横風など、真っ直ぐ走らない外的要因はたくさんあります。（この2つだけ？w）

その大柄ボディを更に真っ直ぐ走るためのパーツになりますね。
かと言って曲がらなくなるようなものでもありません。

曲がらないのは元からですwww

言葉ではなかなか伝えられない部分ですが、個人的には取り付けて良かったなと思います。
コスパ云々気にする方にはお勧めしません。

ちょっとしたフィーリングの変化に3万円以上支払い、トヨタ様の商品を盲信し満足できる人にお勧めします😁

ちなみに30系の開発費用は4桁万円らしいですよ。
40系はプリウスのデータも活かして3桁万円だとか。
フラットフロア組は強いw
何れも採算取れない気がしますけどw

GRガレージ併設店だったので30系にも活かせる貴重な情報を色々と仕入れてきました。

って話なんですが。


新技術の導入にあたり、テスト車両というものがあります。
先日はホンダ発祥のシェブロンを導入する際に軽バンでテストしました。

例えば我が家に現行タイプRがあれば、そのまま採用できるでしょう。
ですがボディ形状も全く違う場合は理屈と予測、そして実証実験が必要になるのかなと。

そう、それが軽バンです（笑）

今ちょっと考えているのが、リアのアンダーパネルを取り付けてみたいなと。

本音としては

こういうのを装着してみたいのですが、現実としてはコストとの兼ね合いにより


こっちのタイプも候補に。

面積が小さいなりにメリットもあり、軽バンのフロア下にあるスペアタイヤキャリアに直付けできるのではと。
ですが、リアバンパーがパラシュートみたいになるのは変わらないので、やはりフルカバータイプにした方が良いかな...

まぁ、こんなのは遊びですからね。
やってもやらなくても良いレベルの与太話です。

って話なんですが。


ショック交換しようと整備工場の社長と話をしてきました。
この方はカスタムに関して肯定派なのですが、私にはやめておけって言われましたw

理由はいくつかありますが

◯世界のトヨタのフラッグシップミニバンは下手にいじるな
◯何かを得れば何かを失う
◯いじるなら安い中古車でやれ
◯一度も車検受けていないような車は慎重に
◯車高を下げたい時はすぐに来い

だそうですw

まぁ見た目どノーマルの車ですし車高下げたいって訳でもないですし、今のショックに不満がある訳でもないですし。

交換したい動機としては『試してみたい』ってだけ。
確かにちょっと弱い。

必ず自分の望むものになる確信もありません。
せいぜい多分大丈夫くらい。


昔の私ならこういうアドバイスを聞き入れず別のところで交換していたのですが、最近は丸くなったんですかね。

来年2月が1度目の継続車検です。
もうしばらく、もうちょっとだけこのまま乗り続けてみようかな。

って話なんですが。


いつもは水洗いして終わりw
今日は入手したフォームガンを使いたくてwww

水ぶっかけてフォームガンで泡だらけにしてミトンで優しく洗い、また水ぶっかけて拭き上げ。
その後コート、ブースト、QDとレイヤーかけて終了。


純正塗装の梨地肌は克服できませんが、結構綺麗になりました🤩

鉄粉除去剤は今回未使用です。
ケルヒャー壊れたのでw

下回り洗浄にも使っているので次もケルヒャーを購入。
今月は自動車税の支払いもあるし、お金が掛かるなぁ😅

って話なんですが。


恐らくこれを装着した30後期アルファードとニアミスしました。
ecoモードではないとか、そういうレベルの話ではありません。

明らかに直4エンジンですが、信号ダッシュと追い越し加速がノーマルではありませんでしたよ。
外観は2WD車純正車高よりほんの少し低くして19〜20インチの社外ホイールに交換した程度でその他ノーマル。

好ましいセンス😊

装着したメリットとデメリットがいかほどかは不明ですが、メリットの方は明らかに体感できるレベルだと思います。
外から見ただけでわかりましたからね。

ムーンルーフがなかったので4WDかもしれませんが、もし2WDでCパケでもないとしたら私が乗っていたSCパケ4WDより100kg軽いことに。
100kg軽量であの動きは...ギリありえるか？

この状態でレスポンスリングがあればかなり面白いのでは⁉️

色んな楽しみ方がありますね😁